博望財經
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毫無疑問，汽車市場因為終端的需求以及全球零碳排放趨勢，必將帶來新的汽車芯片需求。
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綜合種種因素，中國平安面臨著內憂和外患，內部的問題就是上述的新業務承壓和代理人流失較大，疫情也導致留下的代理人產能下降。外部因素，公司需要為當年激進的投資房地產來承受暴雷之痛。
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時代給了新銳品牌崛起的機會，也給了無數挑戰，絕大多數還是在電商的繁華中和營銷中迷失了自我，于是，從網紅到長虹的路上，尸橫遍野。
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一向主打性價比的威馬汽車能否借助上市緩口氣，頻現“質量門”無疑是為上市增添了極大變數，能否成功上市尚需試產給出答案，我們拭目以待。
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欲戴王冠，必承其重。上一個十年，小米魚躍龍門，順勢而為站上舞臺中央。
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作為國內家電行業零售的領先企業，蘇寧易購以前靠什么實現破圈？如今“敗”在哪里？數百億的資金“窟窿”又該如何填？能熬過“至暗時刻”嗎？
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如果理想真能如愿，理想將輕易打破問界M5的威脅，如若不然，兩家必將有一戰。
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在這個沒有硝煙的“戰場”中，誰上繳了智商稅？誰又迎來漲聲？
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眾所周知，價格圍繞價值上下波動，如果貝殼真能利用現有的資源，將整裝和租賃業務做大、做強，貝殼的股價總會有柳暗花明的一天。
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自律給我自由這句簡單的品牌主張，曾經讓無數人熱血沸騰這是事實，但是，Keep越跑越慢這也是事實。到底是蓄力，還是強弩之末？比賽未停，考驗還在繼續。
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高端路線遭遇瓶頸，海外業務尚在啟動，蔚來的成本支出或將繼續增長，手中的現金流持續承壓。對于缺乏“造血”能力的蔚來來說，即便是三地上市，蔚來也難有未來。
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或許，淮鏈選擇此時上市，就是希望在這個窗口期，積累大量資金，一是不至于走德邦賤賣的老路，二是有了資金后，淮鏈可以加快發展速度，盡量在最短的時間內建立起商業壁壘，準備迎接來自快遞行業、同城速運“兄弟們”發來的挑戰。
