汽車(chē)出行
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上年虧損82億的威馬汽車(chē):上市是為了公司發(fā)展,還是方便年薪12.6億的沈暉減持套現(xiàn)?
威馬的上市是利好公司發(fā)展,還是方便沈暉套現(xiàn)? -
巴菲特與比亞迪的淵源始末
巴菲特說(shuō)過(guò),沒(méi)有任何一個(gè)人是靠做空自己的祖國(guó)發(fā)財(cái)?shù)摹?/div>深陷“換代風(fēng)波”,理想汽車(chē)還能照進(jìn)現(xiàn)實(shí)嗎?
如今新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已到白熱化,而造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)的洗牌速度也在加快。理想L8、L9能否照進(jìn)現(xiàn)實(shí)?留給理想汽車(chē)的,是巨大的考驗(yàn)!吉利還能“追上”比亞迪嗎?
時(shí)代真的變了,以前做生意講究做到極致,許多商人一輩子只做一件事,但現(xiàn)在,國(guó)際社會(huì)和政治環(huán)境變化莫測(cè),沒(méi)有企業(yè)家敢于一輩子做一件事,跨界、增加業(yè)務(wù)線,才是常態(tài)。拿下小米、特斯拉,比亞迪“開(kāi)卷”寧德時(shí)代
刀片電池一小步,弗迪電池的一大步。小牛電動(dòng)做不成兩輪特斯拉
落實(shí)鋰電池新國(guó)標(biāo),保障電池性能和安全,方能獲取用戶信任。比亞迪搶灘“電子煙”,萬(wàn)億市值只是開(kāi)始?
新能源寶座上的比亞迪為何忽然瞧上了電子煙生意?嚴(yán)厲監(jiān)管下,電子煙還能算是一門(mén)好生意嗎?從高端到中低端,蔚來(lái)苦尋出路
賭約壓頂、銷(xiāo)量下跌,蔚來(lái)被迫以中低端沖銷(xiāo)量?華為騰訊盯上網(wǎng)約車(chē)生意
雖然網(wǎng)約車(chē)是塊硬啃的骨頭,但它也是一塊誘人的蛋糕。
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