快狗打車
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貨拉拉第四次沖刺港股IPO:對超載訂單審核不嚴(yán),將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)
貨拉拉第四次沖刺港股IPO -
掉隊(duì)的快狗打車:市值跌已去八成,加入微信難連接C端,新能源出路不明
從微信端來看,主營同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)的快狗打車入駐,是微信對出行服務(wù)的更新布局,填補(bǔ)了其出行服務(wù)在同城貨運(yùn)領(lǐng)域的空白。從更大的范圍來講,則是在本地生活方向的進(jìn)一步擴(kuò)展。 -
剛上市的快狗打車已在倒賣流量,會是下一個“上市即巔峰”嗎?
這樣的快狗打車,會是下一個“上市即巔峰”嗎?我們拭目以待! -
言行不一的快狗打車:號稱不靠補(bǔ)貼,實(shí)則單單補(bǔ)貼?號稱派單,實(shí)際還是搶單!
給老商業(yè)模式塑造一個新形象,給資本市場講一個不一樣的故事。 -
毛利上漲,虧損增加,上市能救快狗打車嗎?
不過,據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,與一二線城市不同,三四五線下沉市場雖然對同城貨運(yùn)有著較大的發(fā)展?jié)摿?,但不能回避的是,在小城市,貨運(yùn)方面的生意一般也都發(fā)生在熟人網(wǎng)絡(luò)中,再這樣的下沉市場中,消費(fèi)者能否適應(yīng)第三方平臺來運(yùn)貨還需要時間的檢驗(yàn)。 -
快狗打車沖刺港股IPO,同城貨運(yùn)背后的長期主義密碼
近年來,隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善,以及社區(qū)團(tuán)購等新興商業(yè)模式的興起,激發(fā)了同城物流市場的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/div>“同城貨運(yùn)第一股”不好當(dāng),多家公司提交上市申請,快狗打車如何“破局”?
雖然前景曲折,但貨運(yùn)市場依然有不錯的發(fā)展空間。三年虧損20億,上市會讓快狗打車“快”起來嗎?
無疑,在真正實(shí)現(xiàn)盈利之前,快狗打車還有很多問題需要回答。
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