跨界造車(chē)這件事，最怕被別人說(shuō)沒(méi)有敬畏之心。

滿(mǎn)譽(yù)半生的雷軍，對(duì)小米汽車(chē)更是慎之又慎，現(xiàn)在每天發(fā)的微博推文，幾乎都是介紹小米汽車(chē)。

如今發(fā)布在即，雷軍也開(kāi)始全力以赴——暫時(shí)告別小米手機(jī)。

小米14Ultra的發(fā)布會(huì)，他也不再擔(dān)任主講，交給了集團(tuán)總裁盧偉冰，后者兼任小米品牌總經(jīng)理。小米汽車(chē)就差臨門(mén)一腳，雷布斯再也不敢大意分神了。

回顧過(guò)去三年，新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化，智能駕駛接棒下半程，增程式混動(dòng)成為銷(xiāo)量膨脹劑，價(jià)格戰(zhàn)把車(chē)企整得遍體鱗傷，即便是特斯拉也不能獨(dú)善其身。

2024年，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。憑借小米豐厚的家底，以及完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，雷軍畢其功于一役，小米汽車(chē)能復(fù)制手機(jī)的成功嗎？

把更多精力放在汽車(chē)上

特斯拉遭遇產(chǎn)能地獄時(shí)，馬斯克直接睡在工廠，這也說(shuō)明造車(chē)的復(fù)雜程度，即便精力再旺盛，同時(shí)掌管多家公司也吃不消，必須要有取舍。

現(xiàn)在雷軍到了必須做出取舍的時(shí)刻。

昨天下午，他在微博宣布了一項(xiàng)重大消息：為了讓他能把更多精力放在汽車(chē)業(yè)務(wù)上，公司決定集團(tuán)總裁盧偉冰將兼任小米品牌總經(jīng)理。

他將不再擔(dān)任小米手機(jī)的發(fā)布會(huì)的主講人，以后小米手機(jī)的發(fā)布會(huì)將由盧偉冰主講，第一場(chǎng)就是小米14Ultra。

盧偉冰現(xiàn)在的職位是小米集團(tuán)合伙人、總裁，以及Redmi品牌總經(jīng)理，紅米手機(jī)的業(yè)務(wù)基本由盧偉冰負(fù)責(zé)，現(xiàn)在他擔(dān)任小米品牌總經(jīng)理可以算是升職。

盧偉冰在轉(zhuǎn)發(fā)雷軍的這條任命微博里了感謝雷軍的信任，并稱(chēng)，“擔(dān)任小米品牌總經(jīng)理是一個(gè)巨大的責(zé)任，也是一個(gè)光榮的使命。一定會(huì)全力以赴，在既定的方向上持續(xù)進(jìn)步。小米14Ultra發(fā)布會(huì)見(jiàn)！”

同時(shí)紅米的工作由Redmi 市場(chǎng)總經(jīng)理、Redmi 品牌發(fā)言人王騰接任，任Redmi品牌總經(jīng)理。

在這之前，雷軍曾透露過(guò)他自己有1/4的時(shí)間投入在手機(jī)、IoT和高端化業(yè)務(wù)上，1/2的時(shí)間花在了造車(chē)上，現(xiàn)在雷軍雖然沒(méi)有明說(shuō)是100%全心投入，但肯定是要比1/2更多。

同時(shí)雷軍也表示，手機(jī)業(yè)務(wù)始終是小米的核心業(yè)務(wù)，會(huì)持續(xù)保持足夠的精力投入。

宣布造車(chē)1000多天后，雷軍為什么突然要把工作重心轉(zhuǎn)向汽車(chē)業(yè)務(wù)？

因?yàn)樾∶灼?chē)的上市發(fā)布這次真的快來(lái)了，雷軍在微博中透露，目前小米SU7 正在全國(guó)范圍展開(kāi)全面路測(cè)，小米正在緊鑼密鼓地為小米SU7上市做最后的準(zhǔn)備。

根據(jù)官方此前的時(shí)間規(guī)劃，小米SU7將于2024年上半年正式量產(chǎn)上市，從今天開(kāi)始，以6月為時(shí)間界限，滿(mǎn)打滿(mǎn)算也就還有4個(gè)月的時(shí)間，確實(shí)該“緊鑼密鼓”的準(zhǔn)備起來(lái)。

而據(jù)此前媒體報(bào)道，小米SU7已在1月22日開(kāi)始批量生產(chǎn)。按計(jì)劃，3月份產(chǎn)量有望達(dá)到4000臺(tái)左右，4月底進(jìn)行產(chǎn)能爬坡，6月起實(shí)行兩班倒生產(chǎn)，2024年計(jì)劃量產(chǎn)約7萬(wàn)臺(tái)。

也有消息稱(chēng)，小米SU7將于2月中下旬正式進(jìn)入SOP（開(kāi)始量產(chǎn)）階段。SOP后首月，3月產(chǎn)量計(jì)劃在2000輛左右，并且有望在2024年中完成產(chǎn)能爬坡，7月產(chǎn)量可達(dá)萬(wàn)輛以上。

針對(duì)以上兩個(gè)消息，小米汽車(chē)官方和雷軍本人都沒(méi)有正式對(duì)外回應(yīng)。但也意味著小米SU7的確到了上市發(fā)布前最后準(zhǔn)備階段，雷軍此時(shí)決定把更多精力放在汽車(chē)業(yè)務(wù)上也能理解。

從另一個(gè)角度來(lái)看，手機(jī)作為小米的核心業(yè)務(wù)，在創(chuàng)始人雷軍多年的帶領(lǐng)下，已經(jīng)開(kāi)始平穩(wěn)發(fā)展。

知名科技市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)布的2023年全球智能手機(jī)市場(chǎng)報(bào)告顯示，小米在2023年出貨量達(dá)1.464億臺(tái)，穩(wěn)居國(guó)產(chǎn)手機(jī)全球第一。

小米以1.464億臺(tái)的出貨量占據(jù)了全球13%的市場(chǎng)份額，保持了其全球第三和國(guó)產(chǎn)手機(jī)全球第一的位置。

此外，智能手機(jī)的市場(chǎng)已經(jīng)漸趨飽和，蘋(píng)果在利用Vision Pro積極尋找下一個(gè)增長(zhǎng)曲線(xiàn)，想要開(kāi)啟下一個(gè)“iPhone時(shí)代”，小米則選擇了造車(chē)。相比之下，作為從“0到1”的新項(xiàng)目——汽車(chē)業(yè)務(wù)，顯然更需要雷軍這個(gè)老板坐鎮(zhèn)。

                                                                                                                價(jià)格、價(jià)格還是價(jià)格

量產(chǎn)上市在即，除了雷軍自己賣(mài)力吆喝，小米汽車(chē)其它消息也是接二連三被曝光。

昨天有網(wǎng)友發(fā)布一張小米SU7事故碰撞的照片，火速引起熱議，“小米SU7首撞”的詞條也沖上熱搜。

網(wǎng)傳圖片顯示，小米SU7的車(chē)前右側(cè)翼子板損毀嚴(yán)重，右前大燈燈罩破裂，前保險(xiǎn)杠等也都有損壞，不過(guò)前艙蓋基本完整，整體框架也沒(méi)有發(fā)生形變。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

值得一提的是，照片里是大雪天氣，且事故地點(diǎn)是在一段鄉(xiāng)間小路上，路面覆蓋著積雪，目前還不能判斷是單方事故還是雙方事故。

也有博主表示，此次事故或發(fā)生于測(cè)試階段，因特殊天氣路面結(jié)冰，沒(méi)有更換輪胎的小米 SU7 與前車(chē)發(fā)生追尾，導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)損壞，好在事故并不嚴(yán)重，沒(méi)有造成人員受傷。

有網(wǎng)友調(diào)侃，“新車(chē)還沒(méi)上市就撞了，不知道雷總看到是啥心情。”目前小米汽車(chē)官方還沒(méi)有對(duì)這次事故進(jìn)行回應(yīng)和說(shuō)明。

雖然新車(chē)還沒(méi)上市，但網(wǎng)友對(duì)小米汽車(chē)的熱情確實(shí)很積極。幾天前，小米SU7上險(xiǎn)價(jià)格首次曝光。

據(jù)“小米汽車(chē)上牌”的爆料圖，型號(hào)為 BJ7000MBEVA1 的小米純電動(dòng)轎車(chē)已經(jīng)完成上牌，保險(xiǎn)費(fèi)用顯示頂配為36.14 萬(wàn)元。

財(cái)聯(lián)社報(bào)道稱(chēng)，某大型保險(xiǎn)公司證實(shí)，這就是小米汽車(chē)高配版本的上險(xiǎn)價(jià)格，該車(chē)型采用寧德時(shí)代的三元鋰電池，最高時(shí)速265km/h，因此業(yè)內(nèi)外紛紛推測(cè)小米SU7的最終價(jià)格會(huì)在25-36萬(wàn)左右。

不過(guò)也有人表示懷疑，認(rèn)為新車(chē)備案發(fā)票可以隨便填，所以這個(gè)價(jià)格并不能代表最終定價(jià)。小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化也表示：“最近幾天內(nèi)部車(chē)輛開(kāi)始上牌，這也是為了測(cè)試跑通銷(xiāo)交服的所有流程，買(mǎi)保險(xiǎn)也是其中一個(gè)環(huán)節(jié)。”

可以說(shuō)小米汽車(chē)現(xiàn)在是萬(wàn)事俱備，只差一個(gè)“黃道吉日”來(lái)宣布上市并公布最終定價(jià)。

為了小米SU7的上市，不止雷軍轉(zhuǎn)移工作重心，就連久未公開(kāi)露面的小米聯(lián)合創(chuàng)始人、集團(tuán)副董事長(zhǎng)林斌也親自為其站臺(tái)。

據(jù)悉，林斌在一個(gè)周六早上7:30開(kāi)著小米SU7從北京出發(fā)，全程2320公里，途經(jīng)武漢廣州等地，共計(jì)充電5次，最終在周一上午11點(diǎn)抵達(dá)小米深圳的辦公樓下，林斌稱(chēng)是一次“超級(jí)棒的體驗(yàn)”。

本來(lái)“小米副董事長(zhǎng)試駕小米SU7”已經(jīng)沖上熱搜，宣傳效果也達(dá)到了，結(jié)果網(wǎng)友又發(fā)現(xiàn)了盲點(diǎn)：滿(mǎn)電出發(fā)，中途充電五次，全程2320公里，小米SU7的單次續(xù)航只有386km-464km？

也有網(wǎng)友認(rèn)為，肯定不是電量耗盡了才去充電，大概率是途徑服務(wù)區(qū)休息就順便充電，因此并不能認(rèn)為實(shí)際續(xù)航為400km左右。

關(guān)于續(xù)航和價(jià)格眾說(shuō)紛紜，小米汽車(chē)官方也沒(méi)有對(duì)此作出回應(yīng)，但網(wǎng)友已經(jīng)吵翻天了。真假不好判斷，但小米的熱搜是一波接著一波。

不過(guò)這種熱搜的方式也惹出不少網(wǎng)友反感。

“炒了多久了？耐心都被你磨沒(méi)了，炒到大家都反感得了。”

“三天兩頭搞噱頭，吊胃口的玩法已經(jīng)過(guò)時(shí)了！”

“吊胃口幾個(gè)月感覺(jué)有點(diǎn)膩了，宣發(fā)不宜過(guò)長(zhǎng)...”

不管怎樣，小米汽車(chē)的熱度已經(jīng)鋪墊的足夠多，頻繁放風(fēng)也說(shuō)明雷軍對(duì)小米汽車(chē)首戰(zhàn)的謹(jǐn)慎，可以肯定的是，小米汽車(chē)會(huì)堅(jiān)守小米手機(jī)的品牌印象，即便可能會(huì)“有點(diǎn)貴”，仍有希望成為2024“年度黑馬”。

畢竟雷布斯的和小米的號(hào)召力，真的很強(qiáng)。