在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，雷軍重點介紹了小米汽車的自研技術(shù)，包括CTB一體化電池技術(shù)、電芯倒置技術(shù)、800V碳化硅高壓平臺以及小米車云協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)等等。然而，有一些網(wǎng)友似乎并不認同，對小米汽車的電池安全問題還存在質(zhì)疑。

本以為，只有等到小米首車SU7落地后，這件事情才能有定論，但反轉(zhuǎn)來了！科技公元對小米SU7的電池包進行了一次測試，這次測試的難度堪稱“業(yè)界天花板”，苛刻且強度拉滿，用這一招來對待車圈新人，確實有點不留情面。

試驗過程中，小米SU7電池包被立起來了，然后需要經(jīng)受三次子彈射擊，最終查看電池的狀態(tài)，從而測試小米汽車電池包的安全防護能力。咱就是說，就算是業(yè)界頂級車企，可能也扛不住，畢竟和灼燒、針刺等測試相比，這個測試的難度確實太高了。

但令人沒有想到的是，測試結(jié)果顯示，步槍子彈都打不透小米汽車電池包的底護板。三顆子彈接連發(fā)射，鋼板卻紋絲不動，三發(fā)子彈接連吃癟。更令人意外的是，電池包的底護板都沒有被子彈擊穿，而網(wǎng)友喜聞樂見的電池短路起火等情況，更是沒機會出現(xiàn)。小米汽車電池包上演了“金鐘罩鐵布衫”的戲碼，證明了自研電池技術(shù)的實力，有一說一，小米汽車在電池防護方面，確實有點東西，雷總沒吹牛！

小米汽車SU7的電池包，在防護方面做得相當?shù)轿唬环矫妫姵匕鼉?nèi)有14層物理防護，頂部、側(cè)面以及底部，都做了硬核防護，尤其底部，有8層防護，這就是子彈射不穿底部防護的主要原因，同時這次測試中，小米汽車電池包還以低趴姿態(tài)通過了極限過坑、超標準的刮底等測試，物理防護已經(jīng)達到業(yè)界頂級水平。

另一方面，電池包內(nèi)還有17層高壓絕緣防護，就算小米汽車電池包被擊穿，也能在極端情況下，迅速降溫且絕緣，最大程度的保障車內(nèi)人員的安全。不得不承認，小米在電池領(lǐng)域確實已經(jīng)取得了很大突破，逐漸從追趕者變成了領(lǐng)跑者。

值得一提的是，小米在短短1000天時間里，在電池領(lǐng)域就已經(jīng)申請了132項專利技術(shù)，其中有65項已經(jīng)獲得了授權(quán)，實力很強勁！自小米汽車發(fā)布會以來，關(guān)于小米汽車的話題始終不斷，引發(fā)多方討論。雖然小米首款汽車還有好幾個月才會正式發(fā)布，但小米官方和雷軍已經(jīng)早早進行了預(yù)熱。

1月2日，雷軍更是連發(fā)多條微博回復(fù)相關(guān)疑問。在評論區(qū)有網(wǎng)友表示，沒有價格，不知道誰是同檔呀？雷總快給價格。對此雷軍回復(fù)到：“小米SU7在50萬以內(nèi)，有對手嗎？”

對于此回復(fù)，網(wǎng)友們也開啟價格猜測游戲，紛紛表示，雷軍這是在暗示小米汽車的價格范圍在50萬以下。

據(jù)了解，小米SU7擁有五項核心技術(shù)，也就是小米超級電機、小米自研CTB一體化電池技術(shù)、小米超級大壓鑄、小米全棧自研智能駕駛技術(shù)以及小米智能座艙。雷軍在發(fā)布會上特意強調(diào)其中很多技術(shù)都屬于小米自研，比如小米自研了V8s超級電機，它是小米完全自主研發(fā)、且自主生產(chǎn)的電機，最高轉(zhuǎn)速可達27200轉(zhuǎn)，電機功率密度可達10.14kw/kg，可提供578ps的最大馬力，635N·m的峰值扭矩。