5月25日上午，在比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市當天，長城汽車公開“其舉報比亞迪污染物排放不達標”的消息。

長城汽車發布聲明稱，2023年4月11日，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。

隨后，比亞迪發布聲明回應稱，堅決反對任何形式的不正當競爭行為，相關產品及檢測符合國家標準。

長城舉報的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i 是比亞迪的兩款當家車型。

據《華爾街見聞》報道，比亞迪秦PLUS和宋PLUS兩款車型，合計占到比亞迪今年前4月銷量超30%。公開數據顯示，比亞迪秦PLUS DM-i在過去的2022年全年銷量高達30萬輛。

而長城這邊，它旗下的銷量主力“哈弗品牌” ，去年開始也向新能源領域轉型 ，還推出了哈弗梟龍MAX、哈弗梟龍。有業內人士認為，這2款車分別對標比亞迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。

有意思的是，長城比亞迪還曾互相轉讓商標。

2021年，比亞迪股份有限公司曾將申請注冊的“魏”商標轉讓給長城汽車股份有限公司；2022年，長城汽車股份有限公司將注冊的“登陸艦”商標轉讓給比亞迪股份有限公司。

長城汽車魏牌負責人李瑞峰當時還表示，“天下車企一家親”，一時間在業內被傳為佳話。

天眼妹發現，2021年，比亞迪曾召回1400多輛宋DM汽車，不過當時的召回原因是：車載終端（車輛監控管理系統的前端設備）存在安全隱患。

天眼查顯示，長城汽車成立于2001年6月，于2011年和2003年，分別在A股和港股上市。

其對外投資超60家企業，多為旗下汽車研發、銷售及配件生產等公司，此外還涉及保險經紀、物流、電器等領域。

比亞迪成立于1995年2月，2002年、2011年，分別在港股、A股上市，對外投資超70家公司。?

值得注意的是，目前長城汽車和比亞迪銷量和業績呈現此消彼長的態勢。

2023年一季報顯示，長城汽車營收290.39億元，凈利潤1.74億元；而比亞迪營收1201.7億元，凈利潤41.3億元。

截至5月25日收盤，長城汽車下跌6.17%，報收24.8元/股；比亞迪跌2.41%，報收255.6元/股。

對于“長城舉報比亞迪”，不少網友表示支持：相互監督，相互整改進步，對消費者是好事！

但也有人說：“高端的商戰往往都采用舉報這種樸素的方式” 。

你怎么看待這件事呢？ 快來和天眼妹說說吧～