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特斯拉被指制動(dòng)失靈 理想陷入“斷軸門(mén)”新能源車(chē)釀出新問(wèn)題

公司研究室曲奇2021-03-12 17:50 汽車(chē)出行
新能源車(chē)企會(huì)被315點(diǎn)名嗎?

來(lái)源丨公司研究室

文丨曲奇

3月12日,央視公布了2021年“3·15”晚會(huì)主題:提振消費(fèi) 從心開(kāi)始。汽車(chē)作為大宗消費(fèi)商品,且涉及居民的出行安全,車(chē)企也是每年315重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。

2020年,新能源電動(dòng)車(chē)多次因自燃、異常加速、斷軸等事故登上熱搜,但涉事公司有時(shí)非但不反省自身,還將責(zé)任甩鍋給用戶,態(tài)度傲慢。隨著315臨近,以特斯拉為代表的新能源車(chē)企會(huì)不會(huì)被晚會(huì)點(diǎn)名,成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。


溫州“炸彈號(hào)”車(chē)主接受采訪

特斯拉或上315晚會(huì)

3月6日,有網(wǎng)友爆料稱,溫州“炸彈號(hào)”的車(chē)主已經(jīng)接受了315晚會(huì)記者的采訪,特斯拉將上315晚會(huì)。

2020年8月12日,溫州鹿城區(qū)某小區(qū)一輛特斯拉Model 3以近百公里每小時(shí)的速度,沖進(jìn)了停車(chē)場(chǎng),與停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛發(fā)生碰撞,最終翻倒。駕駛員陳先生身受重傷,經(jīng)過(guò)7個(gè)多小時(shí)搶救,腹部手術(shù)創(chuàng)口超20公分,輸血5000cc,才最終保住了性命。

陳先生稱事故原因是Model 3的制動(dòng)失靈,并且當(dāng)時(shí)汽車(chē)的輔助駕駛功能處于關(guān)閉狀態(tài),車(chē)輛突然自動(dòng)加速,自己的緊急制動(dòng)沒(méi)有任何作用。

類似事故不止一例,在溫州事故前,2020年6月,南昌一位特斯拉車(chē)主駕駛Model 3時(shí),車(chē)輛突然加速,踩剎車(chē)無(wú)效,撞向路外的一個(gè)土堆后引發(fā)大火,車(chē)輛被完全燒毀。

特斯拉官方回應(yīng)表示,造成溫州事故的原因是,車(chē)主錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)。車(chē)主陳先生否認(rèn)了誤踩油門(mén)的說(shuō)法,因?yàn)樾枰夹g(shù)部門(mén)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè),當(dāng)時(shí)特斯拉并沒(méi)有出具最終確認(rèn)報(bào)告?;蛟S,溫州事故的詳情要等到315晚會(huì)才能揭曉。

2021年2月8日,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局官網(wǎng)顯示,特斯拉被國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局等五部門(mén)約談,約談內(nèi)容就包括消費(fèi)者反映的異常加速問(wèn)題。

新華社還專門(mén)為此評(píng)論,一段時(shí)間以來(lái),特斯拉頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,產(chǎn)品安全隱患堪憂,還存在“甩鍋”推責(zé)現(xiàn)象,依法對(duì)其加強(qiáng)監(jiān)管勢(shì)在必行。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是法治經(jīng)濟(jì),無(wú)論什么企業(yè),在華經(jīng)營(yíng)都必須遵守中國(guó)法律法規(guī),誰(shuí)也沒(méi)有“高人一等”的特權(quán),誰(shuí)也沒(méi)有自外于法的“優(yōu)勢(shì)”。

理想陷入“斷軸門(mén)”

消費(fèi)者吐槽“變相召回”無(wú)誠(chéng)意

2020年,理想汽車(chē)最不想聽(tīng)到的詞恐怕就是“斷軸”。

2020年1月,理想ONE剛交付不久,上海一輛理想ONE因與一輛寶馬3系發(fā)生碰撞,導(dǎo)致理想ONE車(chē)輪脫落、右前方凹陷、前軸斷裂。隨后,2020年5月、8月、9月、10月,都有理想ONE“斷軸”事件發(fā)生?!吨袊?guó)經(jīng)濟(jì)周刊》文章中稱,截至2020年10月末,理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故共97起,其中有10起出現(xiàn)了“斷軸”情況。

針對(duì)“斷軸”現(xiàn)象,同年11月1日,理想推出“硬件優(yōu)化升級(jí)”方案,表示要為部分車(chē)主免費(fèi)升級(jí)硬件,卻否認(rèn)汽車(chē)質(zhì)量和材料方面存在問(wèn)題,只是說(shuō)正常行駛中不會(huì)發(fā)生無(wú)故脫開(kāi)的情況。

理想打著“免費(fèi)升級(jí)”旗號(hào),實(shí)為“變相召回”,玩文字游戲的態(tài)度引起了廣大消費(fèi)者的不滿。11月6日,理想終于發(fā)布道歉信稱,將嚴(yán)格按照國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的要求,從11月7日起,召回2020年6月1日之前生產(chǎn)的10469臺(tái)理想ONE,免費(fèi)為用戶更換球銷(xiāo)脫出力更高的前懸架下擺臂。

就在理想ONE召回首日,長(zhǎng)沙又出現(xiàn)了一起“斷軸”事件。有網(wǎng)友曝料,11月7日深夜,一輛黑色的理想ONE停在長(zhǎng)沙一條街道的右側(cè),車(chē)尾擺放有三腳架,走近后發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的左前輪有明顯的脫出跡象,車(chē)輛周邊沒(méi)有明顯的發(fā)生事故痕跡。因此有網(wǎng)友推測(cè),該車(chē)很有可能是在沒(méi)有發(fā)生碰撞事故的情況下,就發(fā)生了“斷軸”現(xiàn)象。

新能源車(chē)還在完善、發(fā)展的路上,難免會(huì)遇到一些問(wèn)題,但理想面對(duì)頻繁發(fā)生的“斷軸”問(wèn)題不愿坦誠(chéng)面對(duì),恐怕這種態(tài)度才是公司發(fā)展的最大阻礙。

35天4起自燃

威馬甩鍋給供應(yīng)商

2020年,威馬汽車(chē)在35天內(nèi)接連發(fā)生4起自燃事故。

9月23日,溫州一輛威馬EX5自燃,這是威馬EX5量產(chǎn)交付后發(fā)生的首次起火事故。

10月1日,威馬在福建省邵武市投放80輛新能源電動(dòng)出租車(chē)。投放5天后,10月5日,一輛威馬電動(dòng)車(chē)在靜止未啟動(dòng)的情況下自燃,整車(chē)燒毀。緊接著10月13日凌晨,又一輛威馬電動(dòng)車(chē)在充電至96%的狀態(tài)下起火燃燒,車(chē)輛燒毀。

10月27日,停放在北京市中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所內(nèi)的一輛威馬EX5起火。

連續(xù)的電動(dòng)車(chē)自燃事故,讓威馬召回了1282輛電動(dòng)車(chē)。威馬給出的召回原因是,電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入了雜質(zhì),導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰,極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路,引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)。

威馬將電動(dòng)車(chē)自燃的鍋甩給了電池廠商,而中興高能的公告中稱,4起自燃事故中,只有邵武市2輛威馬EX5自燃與其有關(guān),而威馬并未給出溫州和北京兩起自燃的原因。

4起自燃事故的背后,涉及的電池供應(yīng)商不止中興高能一家,威馬的供應(yīng)鏈管理以及車(chē)輛品控能力受到了質(zhì)疑。

中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)王子冬接受媒體采訪時(shí)說(shuō),“威馬必須要找到原因并迅速解決問(wèn)題,給消費(fèi)者安全的保證,不是和供應(yīng)商之間互相推諉就能解決問(wèn)題的。”

2021年1月29日,上海證監(jiān)局公示了威馬汽車(chē)的輔導(dǎo)工作總結(jié)報(bào)告,威馬汽車(chē)有望成為科創(chuàng)板第一家造車(chē)新勢(shì)力。上市只是威馬的新起點(diǎn),車(chē)輛安全仍是不可忽視的重要問(wèn)題。

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