近日，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克在今天早些時(shí)候的財(cái)報(bào)電話會議中，表現(xiàn)了自己對特斯拉在日本市場銷量低迷的惱火情緒。

馬斯克直言，“在一些地區(qū)，我們的市場份額非常低，比如日本。我們至少應(yīng)該擁有與其他非日本車企相稱的市場份額，比如奔馳或者寶馬，目前顯然并沒有。”

馬斯克將其歸咎于“缺乏認(rèn)識”，他說這是自己從日本朋友那里聽說的觀點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，（特斯拉在當(dāng)?shù)厥袌龅兔裕﹩栴}的所在并非“缺乏雄心”，馬斯克曾經(jīng)預(yù)測日本將成為特斯拉在美國以外的最大市場。但現(xiàn)實(shí)情況顯然與他的預(yù)期存在較大差距。

豐田汽車的董事長豐田章男多年來一直提倡“多途徑戰(zhàn)略”，認(rèn)為消費(fèi)者應(yīng)該有能力選擇適合自己需求的動力系統(tǒng)。

豐田章男還認(rèn)為，純電動汽車的市場份額最高只能達(dá)到30%，而混合動力汽車、氫燃料汽車和燃油汽車將占據(jù)剩余的份額。對此，馬斯克在社交媒體平臺X上回應(yīng)：Sigh（可嘆） 。

日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年日本新車銷量477.9萬輛，同比增長了13.8%，實(shí)現(xiàn)5年來的首次增長，但2023年的銷量未能超越2019年疫情前的水平。其中，豐田汽車在日本銷售新車154.86萬臺，同比增長27.2%；雷克薩斯銷量9.46萬輛，增長了2.3倍；日產(chǎn)汽車銷量29.1萬臺，同比增長7%；本田汽車銷量27.57萬臺，同比增長2.5%。

與此同時(shí)，2023年，日本進(jìn)口的外國廠商純電動汽車（EV）新車銷量為22890輛，較上年大幅增長59.6%，首次超過2萬輛。而特斯拉在日本沒有汽車工廠，因此它的最高銷量不會超過這一數(shù)字。

此外，馬斯克說，明年下半年將開始量產(chǎn)新的電動車款，而且特斯拉在新型低成本汽車方面“已經(jīng)取得了很大進(jìn)展”。馬斯克沒有對該車款提供太多細(xì)節(jié)或相關(guān)時(shí)程，他稱公司不會在財(cái)報(bào)會議上宣布產(chǎn)品。不過他提到，特斯拉對于該款車和其“革命性的制造系統(tǒng)”感到振奮，會比其他這類系統(tǒng)更為先進(jìn)。

馬斯克在財(cái)報(bào)會議后向分析師表示：“我們目前預(yù)期會在明年下半年開始生產(chǎn)”，他說，新車款將首先在德州廠制造，接著在墨西哥，但要提高產(chǎn)量將面臨挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，特斯拉在2023年的財(cái)報(bào)中顯示，公司全年總營收達(dá)到了967.73億美元，同比增長19%。在電動汽車的生產(chǎn)和交付方面，特斯拉在第四季度生產(chǎn)了494,989輛，交付了484,507輛;全年生產(chǎn)總量達(dá)到了1,845,985輛，交付了1,808,581輛。盡管全球市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，但日本市場的低迷表現(xiàn)顯然讓馬斯克感到不滿和困惑。