新能源汽車
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今年的政府工作報(bào)告中提出：穩(wěn)定和擴(kuò)大消費(fèi)，穩(wěn)定増加汽車、家電等大宗消費(fèi)，取消對二手車交易不合理限制，増加停車場、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系。以上舉措的落實(shí)，或?qū)⒅乒蚕沓鲂行袠I(yè)進(jìn)入新篇章。
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被嘲“傲嬌”也好，被諷“油滑”也罷，特斯拉顯然沒有展現(xiàn)出負(fù)責(zé)任企業(yè)的態(tài)度。出來混，有錯(cuò)就要認(rèn)，這堂課，特斯拉是該好好補(bǔ)補(bǔ)課了。
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新能源車企會(huì)被315點(diǎn)名嗎？
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被巴菲特、高瓴同時(shí)看好的比亞迪，能否憑借整車制造和電池生產(chǎn)的優(yōu)勢在混戰(zhàn)中勝出，就如二級市場的股價(jià)一樣，難以預(yù)測。
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目前，隨著新能源車汽車逐步市場化，低端市場開始步入需求導(dǎo)向市場。
人民日報(bào)數(shù)字傳播
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