“比王”比亞迪農(nóng)歷開(kāi)年就化身“卷王”，向10萬(wàn)元以下的汽車市場(chǎng)投下重磅“炸彈”，發(fā)布秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版車型，殺向了燃油車最后的腹地。

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向10萬(wàn)元以下燃油車市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻

19日上午，秦PLUS榮耀版正式官宣上市，DM-i版本5款車型售價(jià)為7.98萬(wàn)～12.58萬(wàn)元，DM-i車型首次進(jìn)入7萬(wàn)區(qū)間；EV版本5款車型售價(jià)為10.98萬(wàn)元～13.98萬(wàn)元，EV車型殺入10萬(wàn)區(qū)間。此外，比亞迪驅(qū)逐艦05榮耀版正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為7.98萬(wàn)-12.88萬(wàn)元。新車入門(mén)版車型來(lái)到了7.98萬(wàn)元。

比亞迪在宣傳海報(bào)中表示已實(shí)現(xiàn)“電比油低”，毫不掩飾其向10萬(wàn)元以下燃油車市場(chǎng)進(jìn)攻的野心，新一輪車企淘汰賽隨之打響。

值得注意的是，對(duì)10萬(wàn)元以下的油車市場(chǎng)，比亞迪一直虎視眈眈，覬覦已久，在2023年就已經(jīng)開(kāi)始出招試探。據(jù)悉，去年2月，秦PLUS冠軍版以9.98萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格，首次下探至10萬(wàn)元以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了“油電同價(jià)”，直擊合資燃油車護(hù)城河，曾經(jīng)加價(jià)銷售的合資燃油車以價(jià)換市，價(jià)格水分被逐漸擠干。

僅僅一年的時(shí)間，秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版兩款新車型便對(duì)合資燃油發(fā)起新一輪生存攻勢(shì)，直接掄出了一套“電比油低”的組合拳。

目的為搶走合資車市場(chǎng)？

對(duì)于比亞迪激進(jìn)的價(jià)格戰(zhàn)，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，比亞迪之所以能夠進(jìn)一步將產(chǎn)品售價(jià)打下來(lái)，主要得益于其規(guī)模效應(yīng)，讓其具備較好的成本控制能力。同時(shí)，比亞迪對(duì)核心技術(shù)的把握疊加強(qiáng)大的垂直整合能力以及全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢(shì)，也讓其在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，具備更加主動(dòng)的定價(jià)權(quán)。

也有博主稱，比亞迪此番降價(jià)表明了比亞迪決定放棄A級(jí)車市場(chǎng)零部件利潤(rùn)，比亞迪是全球垂直整合做得最好的車企，除了輪胎和玻璃，絕大多數(shù)核心零部件都是自己生產(chǎn)的，也就是我們熟悉的比亞迪電池、弗迪科技、弗迪視覺(jué)、弗迪動(dòng)力、弗迪模具等等。比亞迪放棄了上下游，放棄了零部件利潤(rùn)，來(lái)勉強(qiáng)維持整車平衡。主要目的就是為了搶走合資市場(chǎng)，不讓他們有任何的活路。

而比亞迪事長(zhǎng)兼總裁王傳福則顯的信心十足。2月18日，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上發(fā)言時(shí)表示，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年全球第一，占到全球60%以上的比重，形成了具有韌性和競(jìng)爭(zhēng)力的完整產(chǎn)業(yè)鏈，是高質(zhì)量發(fā)展的代表性產(chǎn)業(yè)。他認(rèn)為，汽車電動(dòng)化將進(jìn)一步深入，預(yù)計(jì)今年新能源汽車單月滲透率可能會(huì)超過(guò)50%。中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額不斷提升，從2020年的38%提升至去年的56%，在新能源汽車領(lǐng)域形成了高認(rèn)可度和品牌優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)化、智能化將重塑豪華車市場(chǎng)格局，為中國(guó)國(guó)貨潮牌發(fā)力高端市場(chǎng)創(chuàng)造了新優(yōu)勢(shì)、新機(jī)遇。

王傳福還表示新能源汽車發(fā)展只會(huì)越跑越快，不會(huì)給我們留下停下來(lái)、慢下來(lái)、喘口氣的機(jī)會(huì)，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入“深水區(qū)”，電動(dòng)化變革繼續(xù)駛在快車道，智能化變革開(kāi)始換擋提速。

02

友商：“一個(gè)字，跟！”

對(duì)于比亞迪的開(kāi)年大招，友商反應(yīng)十分迅速。上汽通用五菱汽車旗下的“五菱星光”今日午間發(fā)布降價(jià)消息，五菱星光150km進(jìn)階版插混轎車降至9.98萬(wàn)元，原價(jià)10.58萬(wàn)元，降價(jià) 6000元。上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘在社交媒體表示：“一個(gè)字，跟！”，簡(jiǎn)單的表態(tài)之中也流露出了上汽通用五菱接招的決心。

新出行CEO，前太平洋汽車網(wǎng)總編輯賀磊表示“五菱星光立馬跟進(jìn)比亞迪降價(jià)策略，并且用了150公里的長(zhǎng)續(xù)航去跟，說(shuō)明星光確實(shí)是要和秦Plus貼著干了，之前的銷量確實(shí)也開(kāi)始有接近的趨勢(shì)，老大和老二干，最終把其他的都干下去了，其他家不跟的，要留意！成本是關(guān)鍵，用戶不關(guān)心極速是多少，這個(gè)區(qū)間的用戶只關(guān)心外形空間基本靠譜下的性價(jià)比！單檔是王道，你可以選擇其他的技術(shù)路線，但你沒(méi)有辦法把成本降下來(lái)，啥都是沒(méi)用的。”

賀磊表示秦榮耀版是一個(gè)開(kāi)頭，后面的漢宋元肯定都有榮耀版出來(lái)，每臺(tái)車的價(jià)格下2萬(wàn)，市場(chǎng)會(huì)如何？

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中國(guó)汽車品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年

對(duì)于這場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)也有所預(yù)期。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2024年全國(guó)乘用車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”仍將激烈。崔東樹(shù)分析稱，近期乘用車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”的根本原因是新技術(shù)取代舊技術(shù)，新能源車對(duì)燃油車的替代過(guò)程，在建立市場(chǎng)新秩序過(guò)程中，新老廠商替代的競(jìng)爭(zhēng)激烈，預(yù)計(jì)這一過(guò)程會(huì)持續(xù)幾年的時(shí)間，直到新的格局形成。

2月18日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)布內(nèi)部信。信中何小鵬提到，2024年是中國(guó)汽車品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年，即淘汰賽的第一年。總的來(lái)說(shuō)，這也反映了中國(guó)汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和變化，對(duì)于企業(yè)和員工來(lái)說(shuō)都是一次嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

而就在昨天，曾經(jīng)的“豪華純電天花板”的高合汽車傳來(lái)了停工停產(chǎn)的消息。

春節(jié)復(fù)工第一天高合汽車召開(kāi)內(nèi)部大會(huì)，就宣布即日起將停工停產(chǎn)6個(gè)月。據(jù)內(nèi)部人士消息稱，高合汽車方面宣布，2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發(fā)放基本工資；3月15日之后員工僅發(fā)放上海基本工資。

在這場(chǎng)車企淘汰賽中，有人在舞臺(tái)中央縱橫捭闔，也有人黯然離場(chǎng)。