車企“硬剛”懂車帝冬測 懂車帝回應
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懂車帝回應冬測標準遭質疑:不存在區別對待
12月11日,繼余承東發文質疑懂車帝冬測規則后,@長城汽車官宣將舉辦懂車帝冬測標準質疑溝通會。
同日,關于#多家車企質疑懂車帝冬測#一事,懂車帝回應稱,本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續航測試,所有參與車輛在整備后編隊行駛出發,使用統一標準,符合用戶冬季用車場景,不存在區別對待。懂車帝冬測將正常進行,歡迎用戶和車企提出寶貴建議。
此前,針對懂車帝對問界M7嚴寒續航測試成績墊底,華為智能汽車解決方案BU董事長余承東發文稱:“坑人的測試!科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則!”(來源:澎湃新聞、九派財經)
問界M7嚴寒續航測試墊底?余承東怒懟測試媒體懂車帝:坑人的測試!科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則
12月11日上午消息,針對懂車帝對問界M7嚴寒續航測試成績墊底,華為智能汽車解決方案BU董事長余承東發文稱“坑人的測試!科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則!”
近日,懂車帝測試嚴寒情況下的混動車型純電續航達成率,約20個車型參加測試。其中比亞迪仰望第一,85.08%的續航達成率;問界M7增程版倒數第一,只有31.6%。
針對此測試,余承東和AITO汽車均發文進行回應。AITO汽車在文章中表示,“插混組統一WLTC4標準純電續航達成率”結果顯示,問界新M7的純電續航為55.3公里。經測試媒體確認,車輛在正式測試前進行了共計71分鐘的空調制熱,在車內溫度達到24攝氏度后,又持續制熱40分鐘。在此過程中有十余次開關車門、車窗的操作,其中最長時間超過3分鐘,大大增加了空調能耗,導致電量快速下降。在嚴寒極限及空調持續制熱條件下,多次長時間開車窗、車門,嚴重背離用戶真實使用場景。(來源:新浪科技)
長城汽車:
將于12月14日舉行懂車帝冬測標準質疑溝通會
12月11日,長城汽車官博宣布,將于12月14日15時在北京舉行懂車帝冬測標準質疑溝通會。(來源:微博@長城汽車)

吉利控股集團高級副總裁楊學良:
不認同《2023懂車帝冬測》混動車型純電續航達成率測評結果
12月11日,浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良在微博發布消息稱,“關于懂車帝發布的《2023懂車帝冬測》混動車型純電續航達成率這項測評結果,我也是不認同的。我同樣認為測評過程不科學、不嚴謹,結論不令人信服,不僅誤導了消費者,還傷害了懂車帝自身的公信力?!?

楊學良表示,希望更多客觀公正的第三方的測評機構,以更加科學、嚴謹的方式對吉利汽車集團旗下的新能源車型進行測評。
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