成人三级视频-成人三级影院-成人三级在线播放线观看-成人三级在线观看-亚洲黄网免费-亚洲黄网在线

“失速”的北汽藍谷,營銷不是“萬能藥”

博望財經博望財經2022-11-15 10:02 汽車出行
中國新能源整車第一股北汽藍谷,在以業績論英雄的標準和汽車行業轉型升級的浪潮中,再次被推上風口浪尖。
中國新能源整車第一股北汽藍谷,在以業績論英雄的標準和汽車行業轉型升級的浪潮中,再次被推上風口浪尖。

日前,北汽藍谷發布三季報數據,以35億元虧損成為了前三季度國內上市車企虧損最多的一家,2020年以來持續虧損兩年,虧損總額超152億元。隨后,11月7日,北汽新能源副總經理、極狐汽車總裁王秋鳳辭職,同時,北汽集團副總經理、北汽藍谷董事長劉宇調回北汽集團,北汽股份執行董事張國富接任,這不是北汽第一次換帥,從于立國到王秋鳳、樊京濤,管理層幾乎一年一換。

某種程度而言,此次人事調動屬于情理之中,畢竟,總有人要為虧損負責。但是,北汽藍谷的困境,是靠戰場換帥就可以力挽狂瀾的嗎?

01

盛世難續,老將蹣跚

作為首個獲得我國新能源汽車生產資質的企業,北汽藍谷具有絕對的先發優勢。

2009年獨立運營,成為首批試點國有員工持股改革的新能源汽車企業,2011年相繼推出E150EV正式下線后,相繼推出EC系統、EX系列、EU系列等產品,彼時,在網約車紅利加持之下,北汽以最快的速度在B端市場切下一塊兒蛋糕。

2013年,實現銷售收入3億元,同比增長150%,2016年北汽藍谷完成A輪30億元融資,2017年完成B輪111.18億元融資,2018年成功上市,成為國內新能源汽車第一股。直到2019年,北汽已經連續7年保持國內純電動汽車銷量第一。

然而,時代的紅利總會過去。

商業戰場沒有永遠的贏家,前期順風順水的北汽藍谷,沉溺于舒適區盲目自信,終于,2020年,在新老勢力的沖擊之下,北汽藍谷銷量斷崖式下跌,財報顯示:2020北汽藍谷營業收入僅為52.72億元,同比下滑77.65%,凈利潤虧損64.82億元。

自此之后,“新能源第一股”的光環越來越弱,儼然已經被市場拋棄。

02

毛利為負,虧損循環

2022第三季度財報顯示:北汽藍谷實現營收57.07億元,同比下跌6.41%,歸屬上市公司股東凈虧損35億元。

就市場而言,造車企業虧損似乎已經成為常態,畢竟資本寵兒的造車新勢力蔚來、小鵬、理想還一直在虧損。蔚來三季度凈虧損達到34.6億元,然而,蔚來三季度研發投入就達到29.45億元,同比增長146.8%,創單季新高,三季度研發費用的大幅增加,也是蔚來虧損擴大的重要原因。

研發投入的持續上漲已成為多家新能源車企的共性。理想汽車(HK:02015)2022年上半年研發費用為29.1億元,較去年同期增加148.8%;賽力斯集團2022年上半年研發投入達13.93億元,同比增長123.17%;小鵬汽車(HK:09868))上半年研發投入24.9億元,同比增長77.8%。

如果北汽藍谷的虧損砸在研發上,那也可以理解,但是,據財報數據顯示:2017年-2021年,4年時間北汽藍谷在研發上的投入僅有29.9億元,平均每年不到7.5億元,在今年前三季度,北汽藍谷研發投入也僅有6.27億元,相比造車新勢力的“蔚小理”基本完全不在一個層級。

相比研發,公司在營銷和銷售方面的投入力度天壤之別。上半年,北汽藍谷銷售費用支出8.91億元,同比增長67.5%,快于收入增速,占同期營業收入比例達25.6%,占比同樣位列A股主要上市乘用車企第一,并且這一比例超過第二位的賽力斯一倍還多,更是遠遠高于其它車企。

此外,據東財Choice數據顯示,北汽藍谷是8個A股乘用車上市公司中唯一毛利率為負的企業。其前三季度的毛利率為-6.42%,其中第三季度的毛利率超過-9%,是上半年-4.4%的兩倍還多。倒數第二的廣汽集團毛利率為6.12%,而排在第一位的長安汽車則高達20.32%。蔚小理也長期處于虧損中,但三家公司的毛利率均在10%-20%左右,毛利率作為衡量車企自我造血能力的指標,直接表明北汽藍谷產品競爭力的薄弱。

在刀光劍影的新能源汽車戰場,無論如何風云變幻,標準還是要靠硬實力說話。而研發羸弱、營銷開路的北汽藍谷,真的能夠憑借華為的助力再度崛起嗎?

03

極狐突圍,救命稻草?

極狐品牌,可能是北汽藍谷目前唯一確定性較高的翻身牌。

為了實現高端化轉型,北汽藍谷從2021年開始傾斜整個上市集團資源,全力推進ARCFO極狐品牌提升和渠道建設,從極狐阿爾法T搭載華為智能聯網、智能電動領域技術的賦能合作,可以看到極狐承載著北汽藍谷高端突圍的重任。

然而理想美好,道阻且艱。

就定價而言,目前極狐在售車型中,阿爾法T的價格區間為21.88萬元-32.53萬元,阿爾法S價格區間為22.38-35.03萬元,阿爾法S全新HI版分為39.79萬元進階版和42.99萬元的高階版。普通的阿爾法T和S價格和性能很難觸到高端的范疇,進階和高階版倒是可以夠到高端,但是在目前市場,極狐沒有任何品牌溢價,同價格而言,熱門品牌的可選車型數不勝數,消費者真的有非極狐不可的理由嗎?

就營銷而言,極狐先后冠名崔健、羅大佑、新褲子等多場費用在千萬級的演唱會,活動不可謂不成功,可最終流量也沒有換成實實在在的銷量。

從銷量上來看,2021年,極狐品牌全年銷量不到5000輛,而同期蔚小理單月銷量就已經破萬,2022前三季度銷量僅為9829輛,較其年初制定的4萬輛目標,達成率不足25%。

就高端領域而言,雖然有華為作為其強大的外部支撐,但目前來看合作依舊難有深度,相比旗下問界系列,極狐并沒有優先級,也沒有華為的銷售渠道賦能。產品力層面而言并沒有多少優勢,畢竟第一梯隊特斯拉難以逾越,行業頂尖的智能駕駛技術在前,蔚來有宏大的換點布局和不惜成本的研發投入,想要在高手如云的戰場強行想切下一塊兒蛋糕的極狐,陷入無力的內耗戰爭。

在明年沒有國家補貼的情況下,目測極狐的突圍戰爭或許會更加艱難。

End

作為初代新能源車的鼻祖,站在時代的風口之上乘勢而起,10余年的發展,跑不動的北汽藍谷由快變慢,甚至反向加速,深陷囫圇才求轉型。但是,外延的折騰也難以掩蓋其內在的缺失,沒有硬實力、品牌力的加持,能否從“戰國”中的新能源汽車行業殺出一條血路,只能留待市場檢驗。

【本文為合作媒體授權派財經轉載,文章版權歸原作者及原出處所有。文章系作者個人觀點,不代表派財經立場,轉載請聯系原作者及原出處獲得授權。有任何疑問都請聯系(paicaijing314@126.com)。
免責聲明:本網站所有文章僅作為資訊傳播使用,既不代表任何觀點導向,也不構成任何投資建議。】

猜你喜歡

主站蜘蛛池模板: 国产高清在线视频一区二区三区 | 视频一区二区欧美日韩在线 | 一个人www免费看的视频 | 成年人免费在线观看网站 | 在线a网站 | 亚洲国产成人久久综合一区 | 久久综合九九 | 日韩欧美高清 | 北条麻妃国产九九九精品视频 | 欧美一级特黄乱妇高清视频 | 性色生活片免费放 | 天天干影院 | 天天透天天射 | ass日本医生pics| 女女同性一区二区三区四区 | 午夜成年免费观看视频 | 亚洲欧美一区二区三区在线播放 | 精品欧美成人bd高清在线观看 | 国产免费一级精品视频 | 18勿进色禁网站永久免费 | 91成人在线视频 | 日韩美一区二区三区 | 中文字幕日韩有码 | 亚洲最大成人在线 | 五月激情六月丁香 | 亚洲性生活视频 | 8008.榴莲草莓 | 日本人亚洲人成人 | 欧美视频第一页 | www.亚洲国产 | 成人观看视频又黄又免费 | 天天天天做夜夜夜夜 | 亚洲最大激情网 | 宅男噜噜噜一区二区三区 | 日日操网| 乡村乱肉第19部全文小说 | 日本精品a在线观看 | 噜噜色网| 在线观看免费国产成人软件 | 欧美高清在线视频一区二区 | 狠狠色狠狠干 |