連續漲價的特斯拉突然宣布降價了，直接引發三大問題，已購買特斯拉的車主如何維權？一是一些青睞特斯拉的消費者，買還是不買，？其他其新能源車企，跟還是不跟？如果你有以上疑問，別劃走，聽聽派小妹怎么說。

為何要降價？消費者怎么選擇？

近期，特斯拉model3和model Y降價，最大降幅可能達到4萬起，（售價降到27萬到29萬左右，具體價格浮動放圖片）。很多網友疑問，為什么特斯拉頻頻降價，這得問問馬斯克。特斯拉為了完成馬斯克50%的銷售增長目標，今年需要賣掉150萬臺車，前三季度賣了90萬臺，第四季度還有60萬臺的目標，中國市場恰好要占全球特斯拉差不多50%的份額，也就是說第四季度國內還要賣30萬臺車，如果平均到每個月差不多每個月就有10萬臺的目標，特斯拉才能完成年底的KPI。所以，只能降價銷售達到銷售量。所以對于還在觀望的車主，π小妹覺得想訂車的同學可以再等一等，看看特斯拉10月份11月份的銷量表，如果只是如果銷量如果還是不盡人意的話，特斯拉有可能再來一波降價？但是對于已經購買的車主，挽回差價損失的可能性比較小，對于特斯拉這種老6，咱們只能吃一塹長一智了。

派小妹新能源汽車價格預判

特斯拉這次降價，可以說是不計后果的又一次打亂了國內新能源車企的節奏，其他的新能源車企直接被架到這兒，到底是降價還是不降呢？派小妹給大家整理了一下知名新能源車價格預判，希望能給大家起到參考作用。

1.華為與賽力斯聯合打造的AITO問界品牌最近出現尾款降價8000元的情況。雖然AITO問界官方工作人員表示“發布時間也只是巧合”。否認了跟風降價的傳聞，但不可否認特斯拉打出了這張降價牌，刺激到了問界。

2.理想汽車在造車新勢力中，上半年毛利率最高是22%，蔚來汽車和比亞迪都是16%，小鵬汽車下滑到了9%，除了比亞迪、“蔚小理”，其他大多數造車新勢力都在虧損，在毛利如此低的情況下，跟風大幅降價是不太可能了，不要抱太大期望。

3.馬斯克這個老6，明年還要推出的皮卡自動運輸卡車，星鏈計劃，還有飛船specks，還有腦機接口多個業務，可以說他這些業務布局，對沖特斯拉風險的空間足夠大，而對于其他車企沒有其他選擇，如果特斯拉再多出幾張牌，國內新能源車企就只能被牽著打，非常被動。

所以π小妹著實替新能源車著急，啥時候咱也做回莊，讓特斯拉亮底？

車企打架，車主躺槍

特斯拉降價不僅打亂了其他車企的市場節奏，對咱們這種平民消費者來說，也十分難受！

國內2022年新能源汽車購置補貼政策延緩于2023年12月31日終止，“國補”逐漸退坡后增加的購車成本，也將由消費者自行承擔。由此看來，特斯拉拉長戰線打價格戰，國內新能源車企做不到短期應戰，更做不到長期回應。所以特拉斯的降價也許會延遲其他車企漲價計劃。最后受傷害的只能是我們消費者。

最后派小妹想說，現階段的新能源汽車發展，不是在以技術為核心的良性競爭，反而更多精力放在了用戶體驗和用戶關系上，如果沒有硬科技實力，咱們消費者們也不會一味的慣著這臭毛病。如果真的有購車意向，還是要看技術實力，別接情懷牌。