汽車更新換代，推陳出新本來是件在尋常不過的事情，但理想汽車這波的操作，不僅讓老車主憤慨，也讓有打算買理想車主的人深感困惑，理想的“鐮刀”是不是下手太重了？

9月初理想one突然官宣降價2~3萬，消息一出，引發熱議。幾天之內，老車主在黑貓投訴平臺上集體投訴已經達到了1600多起，理想汽車已經入駐了黑貓投訴平臺，但這次集體處理率0.00%。這樣的解決態度更激發了老車主的不滿，于是這兩天，9月6日有網友曬出部分車主聚在一起，在車身上掛起了橫幅在理想店鋪外集體維權。

而現在不僅僅是降價了，理想one將要在10月正式停產了。9月5號工作人員向媒體表示，后續將以理想L8的生產銷售為主，理想one將逐步推出生產線。并且是近期的降價，就是為了促銷理想汽車CEO理想更是公開透露等L8的現階段就別買理想ONE了，此舉無疑是在車主們憤怒的情緒上又添了一把火。

降價停產的消息就像一把刀插進了老車主的心里，據網友爆料全國各地都有地區維權群，理想車主空前“團結一致”在武漢、石家莊等地組織集體維權行動。不少車主表示自己在訂車時銷售員還保證全國統一價，有部分車主表示自己剛剛提車一周，一周之內自己剛剛買的新車不僅是降價兩萬，而且還成了絕版車，做了大冤種的老車主自然遏制不住自己內心的熊熊怒火。也有網友說了，降價換代不是很正常的事情嗎？特斯拉此前也曾降價，也沒見大家去鬧啊？如果明天理想ONE恢復生產，并且漲價兩萬，那么8月31號買車的這批車主，是不是要補差價？

網友說的雖然是玩笑話，但理想確實這波操作多多少少是不妥的，傷害到一部分老車主，可從法理來說，理想汽車確實沒有存在太大問題，只不過理想one的車主在感情上接受不了理想這樣的做法。即使是韭菜，能不能稍微有點體面，鐮刀割的太深，根兒都壞了，下一茬還怎么長？

事實上，大眾、奧迪都出現過類似的情況，那為什么理想one這次的操作惹起這么大風波？

首先是降價，大眾的心里是“我可以買貴點，但你不能占便宜”，明顯7、8月這兩個月提新車的車主會有種妥妥的“大冤種”的感覺，而且一些車主曬出了與理想汽車銷售的對話，一些銷售在八月末還在誘導用戶及早提車。這些話術也被車主作為了投訴理想汽車“欺詐銷售”的罪證之一。看歷史數據，跟主機廠的這種維權用戶能打贏的這種概率是很小的。理想違法不違法先不談，這樣做肯定傷害了一批老車主的心，老車主完完全全在情感上接受不了自己被狠狠割韭菜。

第二就是停產，停產意味著車子后期的維修保養會昂貴，有些車友擔心自己的配件等待期限和價格會無法控制。同時二手車的殘值也會大大降低，甚至這幾天有多個二手車車商已經不收理想one了，一直以來理想汽車的二手車收購價格是非常抗打的，大概在15~20天前，比如今年的準新車跑個幾千公里的車子，收購價格在31-32萬，零售價格在33萬多一點左右，一臺車子二手車商也就賺個1萬多塊，而現在的理想one直接降價銷售，二手車和新車價格倒掛，二手車車商血虧。“準新車”一下失去了價格優勢，二手車的收購價已經在直線往下降了，很多二手車商已經不收了，能把手里的庫存清出去的，他就盡量的清出去，如果清不出去認點賠也行了，二手車賺的是個流通的錢，它賺的不是個存貨的錢，只要是能流通起來，二手車商就不算虧，但現在砸手里的二手車商恐怕比老車主更憤慨。

理想這一波的操作，實實在在坑了一把老車主、二手車商。理想難道不知道這樣做會帶來什么后果嗎？一個不恰當的比喻，現在新能源汽車就和智能手機一樣，更新迭代太快，需要不斷的更新產品才能占領市場，為了刺激消費，甚至還產生了買新不買舊的言論，理想one作為一款上市4年的老車型，不論是從軟硬件配置還是綜合性能上，都已經無法和其他汽車的新車型相抗衡了。有的車主疑惑，為什么理想不把L8作為理想one的升級版車型，為什么非要停掉理想one。因為理想汽車產能嚴重不足，目前理想汽車目前只有常州一個工廠，年產能也就10萬輛，理想汽車的北京工廠要等到2023年底才能投產，重慶工廠也只能等到2024年底。理想目前已經有L8、L9,隨著理想汽車發布的車型越來越多,一個工廠當然滿足不了龐大的需求，所以只能停掉理想one。

目前，理想給出的解決方案是為7、8月提車車主提供3000元的加油卡補貼。而更早之前購車的消費者則沒有補償。維權車主認為：明明是理想隱瞞停產降價消息在先，現在搞得倒像是消費者無理取鬧。為此，許多車主表示不能接受。

理想one是確定要落幕了，但理想作為新能源車仍然需要國人大力支持，但把車主當韭菜的行為，能讓理想走多遠？