2023年10月，歐盟委員會宣布：經(jīng)過抽樣方式，將針對比亞迪、上汽集團、吉利汽車這三家中國車企，啟動反補貼調(diào)查。近期，這一事件有了新進展。

1月13日消息，據(jù)路透社報道稱，三名參與調(diào)查的歐盟相關(guān)人士，目前已經(jīng)抵達中國，并計劃在今年1-2月期間對上汽集團、吉利汽車、比亞迪等企業(yè)進行核查訪問。而本次歐盟人員的訪華行程，是為了現(xiàn)場檢查，即為了核實中國車企所提交材料的真實性。

除此之外，歐盟委員會還有公開文件顯示，本輪反補貼調(diào)查正處于“啟動階段”，核查訪問將于2024年4月11日之前進行。

國內(nèi)方面，針對歐盟委員會此次的反補貼調(diào)查，以上三家中國均已做出書面回復(fù)、并提交了相關(guān)材料。而自調(diào)查發(fā)起后，包括中國商務(wù)部、中國汽車工業(yè)協(xié)會等官方機構(gòu)，均在第一時間做出回應(yīng)，并表達了強烈不滿和堅決反對。

中方車企的表態(tài)，同樣十分堅定。例如比亞迪執(zhí)行副總裁、比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯，去年接受采訪時曾表示：“盡管歐盟對中國電動汽車啟動了反補貼調(diào)查，但是比亞迪將繼續(xù)推動公司在歐洲實現(xiàn)強勁增長?！?

國外方面，許多歐洲本土車企高管，也明確表示了反對立場。

例如保時捷財務(wù)總監(jiān)盧茨·梅施克，曾在一次媒體采訪中，抨擊了歐盟針對自中國進口電動汽車的反補貼調(diào)查案件。他認為歐盟此舉“意義不大”，尤其是對嚴重依賴對華出口的德國而言。

據(jù)了解——自2021年以來，中國汽車的出口數(shù)量開始迅猛增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年汽車出口量201.5萬輛、2022年達到311.1萬輛、2023年則達到491萬輛。

其中，中國新能源汽車出口的主要市場，是西歐和東南亞。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：2023年1-11月，中國新能源汽車的前五大出口市場，分別為比利時、泰國、英國、菲律賓、西班牙。

此前，瑞士銀行也在研報中表示，中國制造的汽車將在2030年占據(jù)全球市場的33%，新能源汽車銷量的上升將進一步支持這一增長。