買貴可退!三大航打響搶客戰(zhàn)
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新年伊始,南航打響了民航業(yè)“搶客”第一槍。
1月4日,中國(guó)南方航空在官方公眾號(hào)發(fā)布公告,稱將于2024年1月10日起全面調(diào)整客票退改規(guī)則。
根據(jù)公告,南航新版退改規(guī)則的變化主要在于擴(kuò)大客票免費(fèi)退改范圍、放寬因病退改規(guī)則、調(diào)整特殊場(chǎng)景客票處理規(guī)則等。新規(guī)之下,退改手續(xù)費(fèi)率有了較大幅度下調(diào),尤其利好購(gòu)買經(jīng)濟(jì)艙折扣票價(jià)乘客。
作為國(guó)內(nèi)年客運(yùn)量最大的航空公司,南航此次大幅調(diào)整機(jī)票退改規(guī)則,有利于刺激旅客出行決策。1月5日,三大航之一的東方航空也跟進(jìn)了調(diào)整客票退改規(guī)則;中國(guó)國(guó)際航空則宣布贈(zèng)送兩張無(wú)理由退票券。
在1月4日召開的2024年全國(guó)民航工作會(huì)議上,民航局“喊話”2024年民航力爭(zhēng)完成旅客運(yùn)輸量6.9億人次,力爭(zhēng)客座率、載運(yùn)率、飛機(jī)日利用率恢復(fù)到2019年水平。
01 南航、東航搶客,買貴可退
對(duì)比舊版,此次南航將機(jī)型變動(dòng)導(dǎo)致無(wú)法成行、航班經(jīng)停點(diǎn)延誤、機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)、不可抗力等因素納入了客票免費(fèi)退改適用范圍。據(jù)悉,起飛前航司偶爾會(huì)臨時(shí)更換執(zhí)飛機(jī)型,給乘客的行程體驗(yàn)帶來(lái)影響,但此前尚未有航司針對(duì)機(jī)型變動(dòng)作出免費(fèi)退改承諾。
南航還提出購(gòu)票后如發(fā)生票價(jià)降低,允許在購(gòu)票后24小時(shí)之內(nèi)重新購(gòu)買客票,符合一定條件的原客票免費(fèi)辦理退票。
由于運(yùn)力調(diào)整、預(yù)訂情況等原因,機(jī)票的銷售價(jià)格呈現(xiàn)實(shí)時(shí)波動(dòng),如在去年國(guó)慶節(jié)前就出現(xiàn)了部分機(jī)票價(jià)格大跳水的情況,但航空公司并不會(huì)給旅客補(bǔ)差價(jià)。
南航是目前中少有地提出票價(jià)下降限時(shí)可退的航司,此前部分OTA平臺(tái)為了促進(jìn)機(jī)票預(yù)訂也曾推出相關(guān)規(guī)定,如去哪兒于去年10月推出“買貴退差”服務(wù)政策,如果航班起飛前購(gòu)買的航班機(jī)票降價(jià),平臺(tái)可賠付機(jī)票差額,賠付金額為差價(jià)的80%。
值得一提的是,在南航率先提出后,1月5日,東航公告將于2024年1月10日起調(diào)整客票退改規(guī)則,其中也新增了關(guān)于機(jī)型變動(dòng)、票價(jià)波動(dòng)的兩則退票規(guī)則。
除了放寬了退改范圍,南航新規(guī)還大幅降低了退改手續(xù)費(fèi)率(適用除北京大興機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)以外其他市場(chǎng)),退改費(fèi)率從此前最高100%降至最高75%。
以提前168小時(shí)(7天)自愿退票為例,舊版規(guī)則中,頭等艙、公務(wù)艙和明珠經(jīng)濟(jì)艙旅客需支付5%-20%不等的手續(xù)費(fèi)率,經(jīng)濟(jì)艙旅客需要支付最低5%-100%不等的手續(xù)費(fèi)。而新版規(guī)則中,頭等艙、明珠經(jīng)濟(jì)艙W艙位以及經(jīng)濟(jì)艙Y艙位均可免費(fèi)退票,其中經(jīng)濟(jì)艙R艙位旅客需支付的手續(xù)費(fèi)從此前的100%降至20%,下調(diào)八成。
此類規(guī)則變化將有效降低旅客退改機(jī)票的負(fù)擔(dān)。有消費(fèi)者就在社交平臺(tái)表示,“對(duì)航空公司昂貴的退票和改簽費(fèi)用忌憚,一定程度上影響了大家出行方式的選擇,有時(shí)候行程不確定時(shí)選擇高鐵,只有確定了行程才敢買機(jī)票,往往迫不得已都是選擇高鐵?!?
航班管家近期報(bào)告也指出,2023年高鐵和民航的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從之前認(rèn)知的800公里拓展到1200公里,個(gè)別城市1500公里的航程也已經(jīng)開始感受到高鐵的壓力。
除了南航、東航,中國(guó)國(guó)際航空也在此前2023年10月29日調(diào)整國(guó)內(nèi)客票退改手續(xù)費(fèi),主要降低了經(jīng)濟(jì)艙的退改手續(xù)費(fèi)。而最新于1月5日下午,國(guó)航在公眾號(hào)發(fā)布消息稱,為全面提升客戶購(gòu)票體驗(yàn),國(guó)航于2024年1月1日起,為每位國(guó)航注冊(cè)用戶發(fā)放2張國(guó)內(nèi)無(wú)理由退票券,有效日期將至今年12月31日。
至于其他航司是否跟進(jìn)相關(guān)票價(jià)退改政策,有七大航航司人士回應(yīng)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱公司將進(jìn)一步研究相關(guān)政策,同時(shí)該人士稱客票調(diào)整是各家航司自主決定,并非民航局統(tǒng)一規(guī)定。
02 民航業(yè)力爭(zhēng)盈虧平衡 去年減虧1872億
去年四季度以來(lái),各家航司花式搶客,尤其在票價(jià)調(diào)節(jié)及套票產(chǎn)品上動(dòng)作頗多。
國(guó)慶長(zhǎng)假后,南航、國(guó)航、廈航、春秋、川航等多家航空公司均推出了特價(jià)機(jī)票、套票以及往返次卡等。其中,南航就相繼推出“暢游中國(guó)”探親版、“四季之旅”、“親情速遞”等多款針對(duì)不同需求的短期套票產(chǎn)品。今年1月4日,其新的地域版隨心飛“廣東隨心飛”,售價(jià)2999元,具有90天使用有效期。
為了吸引客流,提高上座率,類隨心飛產(chǎn)品已經(jīng)常態(tài)化,民航業(yè)也在過(guò)去一年強(qiáng)勁恢復(fù)。
1月4日召開的2024年全國(guó)民航工作會(huì)議上,民航局黨組書記、局長(zhǎng)宋志勇表示,2023年中國(guó)民航共完成旅客運(yùn)輸量6.2億人次,同比增長(zhǎng)達(dá)146.1%,整體恢復(fù)至2019年的93.9%。其中,國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)較為緩慢,2023年復(fù)航國(guó)家數(shù)量達(dá)到疫情前89.2%,中歐客運(yùn)恢復(fù)至疫情前六成以上。會(huì)議上還透露,2023年全行業(yè)大幅減虧1872億元。
2020-2022年,民航業(yè)三年內(nèi)累計(jì)虧損預(yù)計(jì)近4000億元,按照2022年披露數(shù)據(jù)計(jì)算,2023年民航業(yè)虧損額度約為302億元,為近年來(lái)虧損額最小的一年,不過(guò)尚未實(shí)現(xiàn)民航局年初定下的“實(shí)現(xiàn)盈虧平衡”。
截至去年前三季度,東航、華夏航空仍處于虧損狀態(tài)。中國(guó)航協(xié)數(shù)據(jù)則顯示,1-9月國(guó)內(nèi)航空公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利96.4億元,同比減虧增盈1371.2億元,僅14家航空公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利。
而對(duì)于2024年,上述會(huì)議提到民航今年將力爭(zhēng)完成旅客運(yùn)輸量6.9億人次,超過(guò)2019年的運(yùn)輸量;此外將全面拉動(dòng)航空市場(chǎng)需求,持續(xù)提升客座率、載運(yùn)率、飛機(jī)日利用率,力爭(zhēng)恢復(fù)至2019年水平。
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