5月20日，廣州恒大汽車(chē)的體驗(yàn)中心，顧客寥寥。

前去看車(chē)的王林（化名）發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有試駕車(chē)，價(jià)格也還沒(méi)定下來(lái)，就連展示車(chē)的后備箱也因?yàn)闆](méi)有通電而無(wú)法打開(kāi)。銷(xiāo)售員來(lái)來(lái)回回地重復(fù)著：“16萬(wàn)至20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，相比其他品牌更具性?xún)r(jià)比、多種顏色可選”，比起話(huà)術(shù)的乏味，展廳里小小的甜品臺(tái)，奉上的一小束鮮花，倒是更契合520這一天的氣氛。

恒大汽車(chē)廣州體驗(yàn)中心。圖源：最話(huà)

根據(jù)此前媒體報(bào)道，以及《最話(huà)》向恒大汽車(chē)內(nèi)部員工的求證，這一天原本是恒馳5正式預(yù)售的日子，但當(dāng)天只是一個(gè)單純的告白日。

毫無(wú)疑問(wèn)，許家印是愛(ài)恒馳的。

“恒馳，許老板是拼命想搞成的”，一位接近恒大集團(tuán)人士說(shuō)。在整個(gè)恒大系內(nèi)部，圍繞著恒馳的口號(hào)已經(jīng)喊得震天響。按照原本的規(guī)劃，恒馳5將于今年二季度開(kāi)啟預(yù)售，三季度完成上市并交付。

至于預(yù)售的目標(biāo)，根據(jù)此前的報(bào)道，五一期間，恒馳5就被盲訂了5萬(wàn)輛。但恒大汽車(chē)內(nèi)部人士朱毅（化名）告訴《最話(huà)》，這個(gè)數(shù)據(jù)水分不小，“整個(gè)恒大汽車(chē)內(nèi)部對(duì)于今年的銷(xiāo)售目標(biāo)差不多是1萬(wàn)輛。”

但即使是1萬(wàn)輛的目標(biāo)，很多人也是持懷疑態(tài)度的。在地產(chǎn)業(yè)務(wù)的巨大債務(wù)陰云下，即使人們相信許家印有愿力搞成新能源車(chē)，也會(huì)高度懷疑他的能力。

近日，有市場(chǎng)消息稱(chēng)，恒大汽車(chē)將無(wú)限期推遲預(yù)售。

5月18日的深夜，恒大汽車(chē)發(fā)布聲明表示，網(wǎng)上流傳有關(guān)“恒大汽車(chē)無(wú)限期推遲電動(dòng)汽車(chē)預(yù)售”的市場(chǎng)消息嚴(yán)重不實(shí)。受疫情影響，恒馳5原定2022年6月22日量產(chǎn)時(shí)間調(diào)整為2022年9月20日，預(yù)售工作正常推進(jìn)中。

看上去，恒馳車(chē)又難產(chǎn)了。但很多人都覺(jué)得，疫情并非導(dǎo)致這次難產(chǎn)的主要原因，這只是一個(gè)相對(duì)體面的借口。

不過(guò)，朱毅告訴《最話(huà)》，位于上海的恒大汽車(chē)總部，負(fù)責(zé)核心的設(shè)計(jì)、研發(fā)工作，并且一些關(guān)鍵的零部件產(chǎn)業(yè)鏈也都集中在上海周邊。最近幾個(gè)月，公司的工作確實(shí)受到了很大影響。

看來(lái)這一次，運(yùn)氣還是沒(méi)有站到許家印這一邊。

命途多舛的生產(chǎn)線

3月22日晚，恒大召開(kāi)了第二次債權(quán)人會(huì)議，許家印沒(méi)有參加。幾乎同一時(shí)間，他坐在恒馳辦公會(huì)的會(huì)議桌上，頭頂上掛了大大的橫幅，寫(xiě)著“大干三個(gè)月，恒馳5量產(chǎn)”，末尾處還特意標(biāo)上了會(huì)議時(shí)間。那幾天，有關(guān)許家印的個(gè)人行蹤在坊間被廣泛討論。

那天的會(huì)是通過(guò)視頻向整個(gè)恒大汽車(chē)公司直播的，朱毅也看了，他覺(jué)得多少有點(diǎn)行為藝術(shù)了。

但是接下來(lái)，朱毅發(fā)現(xiàn)，整個(gè)公司確實(shí)進(jìn)入了沖刺階段，都在加班。從早上九點(diǎn)到晚上六點(diǎn)，有時(shí)候需要跟國(guó)外團(tuán)隊(duì)溝通，倒是也會(huì)加班到半夜。

實(shí)際上，整個(gè)上海團(tuán)隊(duì)已經(jīng)居家近兩個(gè)月，有些工作，也不是在家就能完成的，比如說(shuō)實(shí)車(chē)驗(yàn)證。這讓朱毅覺(jué)得，多少會(huì)對(duì)工期有影響。

在新能源車(chē)行業(yè)里，這已經(jīng)成為了相對(duì)普遍的情況。今年上半年，上海和天津連續(xù)受疫情影響，導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上接連出現(xiàn)狀況，諸如供應(yīng)商斷供、車(chē)企產(chǎn)量降低、新車(chē)上市速度放緩等問(wèn)題接踵而至。

據(jù)公開(kāi)信息，恒馳五這一車(chē)型在天津生產(chǎn)線生產(chǎn)，而恒大汽車(chē)主要的研發(fā)和供應(yīng)鏈又集中在上海。汽車(chē)制造行業(yè)每個(gè)環(huán)節(jié)都是緊密相扣的，尤其是那些必須在線下完成的工作，無(wú)法到廠的員工一定程度上影響了生產(chǎn)的進(jìn)度。

在最新聲明中，恒大汽車(chē)給了量產(chǎn)時(shí)間表。但恒馳體驗(yàn)中心的工作人員卻不太明確地告訴《最話(huà)》，預(yù)售時(shí)間可能會(huì)調(diào)整到6月的中下旬，但也不確定。當(dāng)我們繼續(xù)追問(wèn)，有關(guān)試駕和車(chē)輛交付的時(shí)間表，銷(xiāo)售則表示無(wú)法回答。

恒馳5外觀。圖源：最話(huà)

事實(shí)上，宣布進(jìn)軍新能源車(chē)后，恒大汽車(chē)生產(chǎn)線曾遭遇多次挑戰(zhàn)。

在許家印的規(guī)劃中，恒大汽車(chē)未來(lái)會(huì)成為“成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)”，為此恒大曾規(guī)劃有十大汽車(chē)生產(chǎn)基地，每個(gè)基地規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛，首期是10萬(wàn)輛。

而后受資金鏈影響，恒大汽車(chē)卻不斷收縮生產(chǎn)線，據(jù)媒體報(bào)道，目前，可以投產(chǎn)的生產(chǎn)基地只有當(dāng)初從國(guó)能收購(gòu)來(lái)的天津產(chǎn)線。不過(guò)2021年10月，《最話(huà)》曾去過(guò)恒大汽車(chē)天津生產(chǎn)基地，彼時(shí)整個(gè)基地還處在建設(shè)期，看起來(lái)建筑承包商的人數(shù)要多于恒馳的員工。

那時(shí)，中午時(shí)間，穿著廠服的員工相伴在樓外散步，毫不避諱的討論：“現(xiàn)在工作的確不好找，我連下家還沒(méi)有著落呢。”

同月，恒大汽車(chē)在天津生產(chǎn)基地召開(kāi)了戰(zhàn)略合作伙伴大會(huì)，提出“大干三個(gè)月，天津工廠恒馳首車(chē)下線”的口號(hào)，兩天后，《晚點(diǎn)LatePost》曝出，恒大汽車(chē)拖欠設(shè)備供應(yīng)商款項(xiàng)，導(dǎo)致天津工廠的生產(chǎn)線改造工程停滯。

許家印賭上一切

供應(yīng)鏈?zhǔn)撬斜├灼髽I(yè)繞不開(kāi)的話(huà)題。因?yàn)橄蓉浐罂畹男袠I(yè)慣例，如果終端設(shè)備廠商資金鏈斷裂，都會(huì)拖欠供應(yīng)商貨款。無(wú)論是當(dāng)初的樂(lè)視，而是現(xiàn)在的恒大地產(chǎn)。而因此產(chǎn)生的商譽(yù)損失，則會(huì)讓企業(yè)在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間里難以恢復(fù)供應(yīng)鏈及生產(chǎn)。

因此，外界之所以會(huì)懷疑恒馳車(chē)量產(chǎn)下線這件事，主要是對(duì)它的商譽(yù)沒(méi)有信心。

不過(guò)朱毅告訴我們，就恒馳關(guān)鍵的零部件，恒大已經(jīng)預(yù)付了全部的研發(fā)費(fèi)用和開(kāi)模費(fèi)用。這在很大程度上，給了供應(yīng)鏈廠商信心。據(jù)他透露，恒馳每批次零部件的采購(gòu)量是500輛車(chē)，供貨后，即便有通行的6個(gè)月賬期，拿不回來(lái)貨款，前期賺到的研發(fā)費(fèi)用和開(kāi)模費(fèi)用，也可以抵消其損失。

另外，從某種角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在在恒大汽車(chē)工作的員工也形成了一條人力資源的供應(yīng)鏈。如果公司拖欠工資，這條供應(yīng)鏈也會(huì)斷，至少大家不會(huì)有配合許老板“大干三個(gè)月”的熱情。朱毅也表示，“目前工資沒(méi)有差大家的。”

那么，恒大汽車(chē)是如何解決資金問(wèn)題的呢？

上述接近恒大集團(tuán)人士告訴我們，目前政府對(duì)恒大的地產(chǎn)板塊有資金監(jiān)管，所以不能向以前那樣隨時(shí)抽調(diào)資金去支援汽車(chē)板塊。因此，現(xiàn)在造車(chē)主要靠產(chǎn)業(yè)配套賣(mài)錢(qián)，不夠的話(huà)，“可能許老板自己掏腰包”。

據(jù)了解，所謂的產(chǎn)業(yè)配套，指的是恒大汽車(chē)在進(jìn)行全國(guó)布局過(guò)程中，所拿工業(yè)用地的配套樓。

自去年10月以來(lái)，許家印為恒大汽車(chē)部籌集了大量資金，不斷出售恒大汽車(chē)子公司，并退掉了不少地以收回錢(qián)。同時(shí)，許家印還從自己的口袋里掏出10億元支持恒大汽車(chē)部。

“做房地產(chǎn)時(shí)，許家印可能玩兒的是資本運(yùn)營(yíng)的游戲，但現(xiàn)在來(lái)看，他所有精力的都放到新能源汽車(chē)上了。”一位接近恒大汽車(chē)的行業(yè)人士說(shuō)到。

過(guò)去五年，房地產(chǎn)行業(yè)整體下行，恒大房地產(chǎn)主業(yè)轟然倒塌，而在許家印的擴(kuò)張版圖中，無(wú)論是礦泉水、保險(xiǎn)、醫(yī)療，還是旅游，無(wú)一成活，留給外界的印象只有2021年驚天的5200億外債。

如今，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為了許家印能抓住的最后一根救命稻草。

被“禁錮”的恒馳

51歲的許家印，曾憑借479.49億港元的身價(jià)成為中國(guó)大陸地區(qū)的首富。

這個(gè)擅長(zhǎng)用杠桿加碼市場(chǎng)的商人，卻在短短的四年后，便經(jīng)歷了萬(wàn)億帝國(guó)崩塌的危機(jī)。在媒體的多維度的敘述中，許家印是一個(gè)極具冒險(xiǎn)精神，且掌控欲極強(qiáng)的人。

從房地產(chǎn)到恒大冰泉，再到恒大糧油、恒大金服，文旅和大健康，許家印的生意版圖中似乎沒(méi)有邊界，可結(jié)局顯而易見(jiàn)，許家印“大開(kāi)大合”的生意邏輯斷裂。

恒大造車(chē)在早期，同樣貫徹的是許家印“大資金、大運(yùn)作”的模式，2019年，恒大集團(tuán)豪擲500億造車(chē)，并將恒大健康改為恒大汽車(chē)。恒大曾公開(kāi)透露，2019至2021年三年間，恒大造車(chē)預(yù)計(jì)總投入約294億元。

“到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)超500萬(wàn)輛。恒大汽車(chē)將成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)。”這是許家印定下的目標(biāo)，對(duì)比友商的數(shù)據(jù)來(lái)看，他的野心更為明顯，2021年吉利汽車(chē)總銷(xiāo)量為132.8萬(wàn)輛，比亞迪為72.13萬(wàn)輛。

后來(lái)，實(shí)車(chē)還未生產(chǎn)下線，2021年母公司恒大集團(tuán)就開(kāi)始遭遇了一波又一波的債務(wù)危機(jī)。這時(shí)高耗資的造車(chē)業(yè)和母公司的頹勢(shì)在此刻相遇。

恒大集團(tuán)至今深陷泥潭，近日，恒大地產(chǎn)集團(tuán)新增兩則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的分別為3.87億余元、8200萬(wàn)余元。截至目前，恒大地產(chǎn)集團(tuán)有限公司累計(jì)被執(zhí)行總金額已經(jīng)超過(guò)了138億。

自2022年3月份，恒大停牌開(kāi)啟了重組計(jì)劃，截至目前，恒大系股票仍處于停牌狀態(tài)，其中恒大汽車(chē)停牌前股價(jià)為3.2港元/股，總市值為347億港元。

恒馳5宣傳頁(yè)。圖源：最話(huà)

失去了恒大集團(tuán)的許家印，沒(méi)失去的是他的控制欲。

在朱毅看來(lái)，恒馳的車(chē)是沒(méi)問(wèn)題的，如果許家印能夠退出，或許早就是另一番天地了。“有資本、找專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，在國(guó)內(nèi)還是有機(jī)會(huì)成功的。”

的確，在整個(gè)新能源車(chē)賽道上，恒馳車(chē)十幾萬(wàn)元的定價(jià)，是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。從蔚小理三家的銷(xiāo)售情況來(lái)看，低定價(jià)策略的小鵬汽車(chē)，銷(xiāo)售情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于另外兩家。

據(jù)了解，自去年開(kāi)始，就有其他廠商對(duì)恒馳車(chē)表現(xiàn)出了興趣。

但許家印終究不愿意放手。

今年4月30日，恒馳汽車(chē)開(kāi)始布局銷(xiāo)售渠道，同步面向全國(guó)18個(gè)城市開(kāi)啟首輪授權(quán)代理商招募。“五一”期間，恒大汽車(chē)在廣州和天津的兩家恒馳汽車(chē)體驗(yàn)中心正式開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)。

不過(guò)，目前來(lái)看C端銷(xiāo)售并不是當(dāng)前恒大汽車(chē)的主要策略。按照公司的規(guī)劃，它最大的市場(chǎng)來(lái)自于公司內(nèi)部，即恒大新能源的電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)公司。

今年的3月24日、4月20日，恒馳新能源全資持股的恒馳國(guó)瑞新能源汽車(chē)銷(xiāo)售（北京）有限公司、（上海）有限公司先后成立。天眼查信息顯示，兩家公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。

類(lèi)似的關(guān)聯(lián)交易在業(yè)內(nèi)并非首創(chuàng)，但除了已經(jīng)暴雷的寶能觀致之外，大多數(shù)車(chē)企不會(huì)將內(nèi)部作為主要銷(xiāo)售渠道。畢竟，在這個(gè)燒錢(qián)的賽道里，即便已經(jīng)把車(chē)賣(mài)給了消費(fèi)者，新興車(chē)企也需要在很長(zhǎng)時(shí)間里忍受巨額虧損。如若只是左手倒右手，對(duì)于車(chē)企的財(cái)務(wù)狀況來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜。

這應(yīng)該算是一種自欺欺人吧。