“浦東機(jī)場網(wǎng)約車禁令”解除了，鄭秀利和“空港出行”也“火”了。

1月29日~2月3日，正值“春運(yùn)”繁忙之時(shí)，“網(wǎng)約車禁令”卻在浦東機(jī)場持續(xù)了6天，導(dǎo)致大批旅客乘車?yán)щy。上海市交通委員會在收到多起相關(guān)投訴后，在2月4日宣布，即日起恢復(fù)浦東機(jī)場區(qū)域內(nèi)網(wǎng)約車運(yùn)營服務(wù)。

引人疑惑的是，滴滴、高德、美團(tuán)打車等網(wǎng)約車或聚合平臺都無法下單，而鄭秀利實(shí)控的 “空港出行”卻因?yàn)椴粚儆诰W(wǎng)約車類型，仍可以正常接單。此外，同在上海的虹橋機(jī)場并沒有禁止網(wǎng)約車服務(wù)，北京、廣州等同級別城市也沒有類似禁令。

據(jù)《中國新聞社》官方賬號“國是直通車”發(fā)文顯示，春運(yùn)40天，預(yù)計(jì)上海浦東機(jī)場日均起降航班約1400架次，日均進(jìn)出港旅客約19.3萬人次。“空港出行”在上述6天內(nèi)的流水沒有公開，但“潑天”的客流量是“躲不開”了。

圖源：國是直通車

雖然上述“禁令”已經(jīng)解除，但留在大眾心中的疑惑并沒有消除，“空港出行”為何能成為“浦東網(wǎng)約車禁令”下的“一枝獨(dú)秀”？背后的實(shí)控人鄭秀利又是何方神圣？

更令人欽佩的是“空港出行”實(shí)控人鄭秀利在春運(yùn)前夕的“卡點(diǎn)操作”。

“野馬財(cái)經(jīng)”梳理發(fā)現(xiàn)， 2023年11月~2024年1月，鄭秀利在7個(gè)城市快速成立了7家分公司或子公司，主營業(yè)務(wù)為汽車租賃或旅客運(yùn)輸，早就瞄準(zhǔn)了“春運(yùn)”這個(gè)出行大旺季。

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“卡點(diǎn)”春運(yùn)的鄭秀利

工商信息及多家媒體報(bào)道顯示，“空港出行”背后的實(shí)控人鄭秀利，旗下有多個(gè)關(guān)聯(lián)公司，主營業(yè)務(wù)均為汽車租賃或禮賓服務(wù)，而且成立時(shí)間“恰好”在2023年11月~2024年1月，這一套“卡點(diǎn)春運(yùn)”的操作太精準(zhǔn)了。

具體來看，2023年11月28日~2023年12月8日短短11天內(nèi)，鄭秀利就通過旗下空港（上海）科技有限公司（簡稱“空港科技”）分別在杭州、武漢、貴州、重慶、廣州成立5家汽車租賃服務(wù)有限公司。

圖源：企查查

2024年1月，鄭秀利又通過航空港（上海）汽車服務(wù)有限公司（簡稱“上海航空港”）于1月12日和1月23日，在成都和北京成立上海航空港成都分公司和北京分公司。需要注意的是，上述不受“浦東機(jī)場網(wǎng)約車禁令”影響的“空港出行”就是由上海航空港直接負(fù)責(zé)運(yùn)營。

相同的是，上述這7家公司的法人或負(fù)責(zé)人均顯示為鄭秀利。

值得注意的是，這7家公司的直接母公司成立時(shí)間也不長，其中，空港科技成立時(shí)間為2023年5月16日，經(jīng)營范圍中包括網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)；上海航空港成立時(shí)間為2022年12月1日，屬于旅游客運(yùn)行業(yè)，經(jīng)營范圍包括道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營。

圖源：國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)

可見，鄭秀利也在布局“網(wǎng)約車”領(lǐng)域，而且緊抓“春運(yùn)”大旺季，一口氣開了5家汽車租賃公司。

實(shí)際上，鄭秀利緊抓市場機(jī)會的能力早就有所體現(xiàn)。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，2020 年5 月初，鄭秀利實(shí)控的上海空港旅游服務(wù)有限公司（簡稱“空港旅游”）創(chuàng)立了優(yōu)寶來母嬰專車。據(jù)上海虹橋公眾號介紹，上海優(yōu)寶來汽車租賃有限公司在疫情期間為母嬰出行提供了專車服務(wù)，已與上海長寧區(qū)婦幼保健院等多家婦幼保健院、月子會所等達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。

上海長寧公眾號也顯示，上海優(yōu)寶來汽車租賃有限公司專門為母嬰類特殊出行人群量身定制特種車輛的接駁服務(wù)。

啟信寶顯示，上海優(yōu)寶來汽車租賃有限公司由鄭秀利持股 49%、韓崢悅持股 51%。同時(shí)，據(jù)上海虹橋微信公眾號，該公司也是全國首家擁有上海市交通委批準(zhǔn)的特殊車輛營運(yùn)資質(zhì)的企業(yè)。

鄭秀利的四大“出行版圖”

從以上情況看，無論是直撲“春運(yùn)”，還是在疫情期間提供母嬰專車服務(wù)，鄭秀利的公司都能在“最需要的地方”出現(xiàn)。更令人欽佩的是，鄭秀利的核心公司成立至今僅僅5年多的時(shí)間。

據(jù)企查查信息顯示，鄭秀利的核心公司為上海鑫交港實(shí)業(yè)有限公司（簡稱“上海鑫交港”），鄭秀利不僅是該公司法人，還持有上海鑫交港90%股份。

圖源：企查查

上海鑫交港成立于2017年12月，僅成立半年，就在2018年6月29日（請記住這個(gè)時(shí)間）入股上海空港旅游服務(wù)有限公司（簡稱“空港旅游”）。

空港旅游這家公司的來頭并不小。2021年8月9日，上海市黃浦區(qū)就業(yè)促進(jìn)中心的公眾號曾發(fā)文介紹，空港旅游成立于1996年，總部坐落于上海虹橋機(jī)場一號航站樓區(qū)域，曾經(jīng)隸屬于上海機(jī)場集團(tuán)。

企查查信息則顯示，空港旅游是由上海虹橋國際機(jī)場于1996年組建，公司總部位于上海虹橋國際機(jī)場內(nèi)，在浦東和虹橋機(jī)場均設(shè)有vip專屬服務(wù)柜臺，是集國內(nèi)國際旅游、商務(wù)考察、巴士租賃、汽車租賃（商務(wù)用車）、機(jī)票酒店訂購、機(jī)場vip服務(wù)于一身的企業(yè)。

浦東機(jī)場 圖源：罐頭圖庫

空港旅游的車輛多次作為F1賽場的指定vip用車，在上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司與香港機(jī)場管理局舉辦合作管理虹橋機(jī)場簽約儀式期間，更作為機(jī)場及香港方面的要客專用接送車輛。

而這次被公眾關(guān)注的“空港出行”，就是空港旅游全資子公司——航空港（上海）汽車服務(wù)有限公司”（簡稱“上海航空港”）直接負(fù)責(zé)運(yùn)營。

這一番梳理下來，以“高端商務(wù)接送”為主的“空港出行”60公里360元的定價(jià)看似也很合理，畢竟是提供高端出行服務(wù)的大平臺。

然而，“高光”之下的空港旅游卻在2017年8月因借款糾紛，被金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司起訴。又因未在法院指定期間履行給付義務(wù)，在2018年8月被上海市長寧區(qū)人民法院下發(fā)限制消費(fèi)令，空港旅游成為失信被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的金額約50.75萬元。

圖源：法院公告

值得注意的是，空港旅游成為被執(zhí)行人是在2018年8月，而鄭秀利旗下上海鑫交港入股空港旅游的時(shí)間是在2018年6月，這兩個(gè)時(shí)間非常接近。

梳理來看，鄭秀利拿下空港旅游控股權(quán)后的業(yè)務(wù)布局逐漸清晰，先是創(chuàng)立優(yōu)寶來母嬰專車品牌，隨后在2022年成立上海優(yōu)寶來貨運(yùn)汽車服務(wù)有限公司，嘗試道路貨物運(yùn)輸；

在2022年底成立上海航空港，推出“空港出行”布局機(jī)場高端商務(wù)出行市場，2024年1月在成都、北京開設(shè)分公司；

2023年5月在上海成立空港科技，布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，2023年11月~12月通過空港科技在5個(gè)城市成立汽車租賃公司，擴(kuò)大城市布局。

2018年~2024年，在鄭秀利成為空港旅游實(shí)控人的這幾年中，已經(jīng)布局了母嬰專車、貨物運(yùn)輸、高端商務(wù)出行、網(wǎng)約車等四個(gè)出行領(lǐng)域。

總能及時(shí)出現(xiàn)在人們需要的地方的鄭秀利是何來頭？背后還有誰？下一步會出現(xiàn)哪個(gè)地方呢？

你體驗(yàn)過鄭秀利旗下公司360元的高檔服務(wù)嗎？感受如何？評論區(qū)聊聊吧。