出品｜WEMONEY研究室

文｜林小林

臨近五一，因疫情防控多地宣布倡導本地過節。去哪兒發布的數據顯示，可以露營的公園門票銷量同比去年漲幅超五成。自駕游、房車游、露營等本地游玩法催熱租車市場。

數據顯示，2021年中國租車市場規模將達到849.24億元，同比增長32.8%。預計在2022年，中國租車市場的總規模將突破1000億元，達到1061.56億元，同比增長25%。

短途旅游市場熱情高漲，租車行業每逢假期必然漲價。不僅如此，一些租車平臺“暗藏玄機”捆綁銷售保險和多種付費項目。這些項目往往是自動勾選，一些用戶不仔細看就會被“消費”。

目前，國內有神州租車、一嗨租車、凹凸租車等數十家租車平臺。WEMONEY研究室發現，部分租車平臺強制用戶購買保險，在取還車時也會設置手續費，這些暗含的項目大大提高了用戶的租車成本。

01租車市場亂象不斷

目前我國租車線上平臺分為三種模式，B2C模式租車公司自行夠買車輛并建立線下門店完成租車服務，以神州租車、一嗨租車為代表。P2P（B2P）租車，通過平臺直接連接私家車主的閑置車輛（或是第三方租賃公司）和租車者的用車需求，以攜程租車、悟空租車、凹凸租車、租租車、飛豬旅行為代表。分時租賃共享出行汽車，聯動云等。

五一臨近，各家租車平臺紛紛也開始漲價，WEMONEY研究室發現租賃車輛車費價格各家平臺略有差異，但更為隱匿的是有部分平臺強制用戶購買保險，甚至會自動勾選送取車等付費項目，加上這些“隱性服務”項目，同一臺車最終的租賃價格可以差到50-500元不等。

（WEMONEY研究室 制圖）

以一臺車齡兩年內的大眾帕薩特為例，租賃日期是2022年4月30日，WEMONEY研究室統計了八家租賃平臺的情況。從表格可以看出一嗨的整體價格最高，所有平臺會收取相應的手續費和基礎保險費用，此外平臺一般會配置可選的加購保險，價格從50-300元不等。神州和一嗨有自營店，用戶一般就近門店取車，沒有送取車費。悟空、凹凸、攜程有送取車費，凹凸租車的送取車費價格是其他兩家平臺的二倍。凹凸雖然可選自行取車，但送取車費一般是自動配置用戶稍不注意就會被“加購”。此外，凹凸和聯動云在訂車頁面還會自動勾選額外保險，凹凸的額外加收的保險費用可高達數百元。

整體來看，凹凸、聯動云的隱性“套路”較多，用戶在選購過程中不容易察覺。神州、一嗨的價格偏貴，但沒有隱性收費，線下門店較多。攜程、悟空、飛豬入駐了大量的第三方線下租車公司，車輛種類多，但加收的費用種類偏多，價格也偏高。

WEMONEY研究室發現，在這些平臺幾乎都會強制用戶購買50元-100元不等的“基礎保險”，承保范圍包括：車輛損失險（1500元以內的損失由客戶方承擔）、第三者責任險等。

但有用戶質疑，這份“強買強賣”的保險，存在既吃保險公司賠款，又吃客戶賠款的“兩頭通吃”情況。在攜程訂購上述的大眾帕薩特，基礎保險顯示車輛發生實際損失時，租車人需要承擔1500元及以內的車損險責任，保險公司和租車公司承擔1500元以上的部分。悟空、飛豬、凹凸、租租車都有相同的收費體系。一嗨和神州雖然沒有顯示基礎保險費用，但在基礎服務里顯示，也是收取了該項基礎保險費用。

一位租車公司的負責人表示，租車公司會給車輛購買一年期的商業車險和交強險。那么客戶支付了“基本保險”費用，出事故后為何還需再賠1500元以內的部分呢？基礎保險到底保的是什么？有何作用？

一家租車平臺的業務員表示，出了比較大的事故需要維修的話，定損金額在1500元以上，公司就會找保險公司出險。但若是1500元以下的小擦小刮，公司的處理辦法通常是要么自己修，要么等傷痕多了一起報保險，但不管最終是否有保險公司進行賠付，用戶都要承擔1500元以內的賠償。如果用戶加購的“無憂保險”，則可以免去1500元以內的車損險賠償。

一位租賃行業的業內人士透露道，一般遇到小擦小刮的情況，平臺不會馬上報修，因為保險報修的次數多了第二年保費比較貴。實際平臺會收取用戶和保險公司的兩邊保險賠償，這部分費用其實算是公司的利潤，也被當做是公司事故賠償的預備金。

02“基礎保險”暗藏貓膩

這樣的基礎保險設置以及賠償規定，在上述八家租車平臺都是一致的。上述業內人士表示，租車保險都是租車公司交付的，租車的租金實則已經包含保險這些費用。不過現在很多平臺會把保險區分開，比如說租金只包含基本的交強險。如果用戶想保險齊全就要額外購買無憂險，每天大概50元左右，這樣出現交通事故或者刮碰，就不用承擔保險賠付內的任何損失。

WEMONEY研究室以用戶的身份在攜程租了一輛車，但攜程無法對這部分費用提供相對應的單獨保單，僅可在結算單中列明“基本保險費”。其余幾家平臺同樣也無法給出相應的保單。

一家保險公司的負責人表示，目前國內沒有針對商業車險開展超短期的投保業務，商業車險的主要險種，如車損險、三者險都是一年一保，而租車公司的車輛本身也大多投保了一年期的商業車險，因此租車公司向客戶收取的“基本保險費”并沒有交到保險公司手中。

攜程客服表示，實則“基礎保險”和“無憂保險”就是車行交的商業車險，并不是單獨的短期險，也沒有單獨的保單。而用戶支付的這部分費用是交給平臺的，并不是給車行的。

也就是說，用戶交的保險不具有任何效應，僅是平臺為了增加自身的利潤。

從摸底情況來看，目前國內幾大知名租車平臺的基本保險費用為40-100元/天。加收的“無憂保險”收費情況不等，一般平臺為50元-100元，凹凸租車最貴高達200元一些豪華車甚至能達到一天大幾百元。

目前，神州租車、一嗨租車在訂單明細中并未出現“基礎保險”字樣，但其基礎服務費顯示，客戶需要承擔車輛損失1500以下的部分。也就等同于“基礎保險”。

早在2018年，地方監管部門明察暗訪神州租車、一嗨租車等幾家平臺，通報顯示這幾家汽車租賃公司均以被保險人和投保人身份，按年以公司的名義將營運車輛統一向保險公司投保，然后再向承租人提供短期保險服務。監管調查發現，他們既無經營保險業務的資質，提供的保險又未經審核或備案，就直接向承租人收取“保險費”，涉嫌構成非法經營保險業務。其次平臺收取的“基本保險”費，涉嫌構成強賣保險行為。

從目前的情況來看，上述幾家平臺，都存在無資質經營保險業務，強賣保險的行為。

另一方面，租車平臺通過僅顯示租賃價格的“低價”方式吸引用戶預訂車輛，實際支付時卻附加上了基本保險費、手續費、其他費用等，租車平臺用保險費、其他增值服務費等方式變相提高了租金，客戶往往很難察覺。

近期，租租車宣布完成數千萬美元D輪融資。4月8日，神州租車宣布獲得華夏金融租賃提供的30億人民幣的合作額度。半個月內行業兩起融資事件，疫情催化下的租車市場格外熱鬧，神州、一嗨、凹凸等將加速搶占市場。

疫情讓租車從相對的低頻消費變為中高頻消費。但隨著租車市場的不斷擴大，隨之而來的亂象更需要引起關注。業內人士指出,法律法規缺失是制約租車行業進一步發展的重要環節。專家建議，制定完善汽車租賃業務相關法律法規，規范平臺發展。