派財經·一周熱聞|預裝App除基本功能外必須可卸載;吉利擬分拆極氪于美國交易所上市
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一、宏觀
1.兩部門:明年起,手機預裝 App 除基本功能軟件外,必須可卸載
14日,工信部、國家網信辦聯合發布新規,要求生產企業應確保移動智能終端中,除基本功能軟件外的預置應用軟件均可卸載。新規細化規定,不可卸載的app應限于系統設置、多媒體攝錄、接打電話、應用商店等少數基本功能軟件。實現同一基本功能的預置應用軟件,至多有一個可設置為不可卸載。新規將在2023年1月1日起正式實施。
2.美國商務部將36家公司納入“實體清單”
當地時間12月15日,美國商務部下屬的工業和安全局(BIS)發布公告,以國家安全為由,將36家中國芯片公司和研發機構納入“實體清單”(entity list),包括先進存儲芯片公司長江存儲科技有限責任公司、芯片設備公司上海微電子裝備(集團)股份有限公司、AI芯片公司寒武紀等。
3.工信部等三部門發布新規,管理“數字人”
《互聯網信息服務深度合成管理規定》新增“數字人物”,將其明確列入監管重點,將于2023年1月10日起施行。業內人士表示,數字人市場升溫很快,預估2025年市場規模將達到千億元,對前沿技術公司業務拓展具有促進作用。
二、公司
1.面臨歐盟壓力,蘋果或將開放側載
據科技記者 Mark Gurman,基于 11 月 1 日生效的歐盟《數字市場法》,作為看門人的蘋果可能將在iPhone和iPad上允許用戶使用第三方應用程序商店,否則將可能面臨高達800 億美元的罰款。這意味著,用戶此后不必一定通過App Store下載app,從而可以避免支付最高可達30%的中介費。不過報道也指出,開放側載后,用以檢測側載風險的驗證步驟還是可能會收費。
2.字節跳動內部會:“去肥增瘦”人員調整將持續進行
據息,字節跳動CEO梁汝波在近日舉行的全員CEO面對面會議上表示,會持續地進行“去肥增痩”,但采取的方式會較為溫和。此外,將進一步發展出海電商,每個業務要更為聚焦。有接近字節的人士透露,2022年10月以來,抖音、幸福里、飛書、電商、財經等部門已有小規模的人員調整。
3.蔚來或將推出百萬級豪車,對標邁巴赫S級
據車市物語報道,蔚來內部人士透露,蔚來計劃推出百萬級超豪華轎車:這款百萬級車仍在蔚來旗下運營,目前已經進入了設計階段,對標邁巴赫 S 級。如果順利的話,該車型最早將于 2024 年上市發布,并在全球出售。近2個月內,國內就已有3個百萬級豪車品牌發布,分別是比亞迪新品牌仰望、北京賓理信息技術公司的 BeyonCa,以及廣汽埃安推出的Hyper昊鉑。
4.法拉第未來:FF91 預計明年4月開始交付
12月16日消息,法拉第未來宣布,該公司正與潛在的新投資者和現有的FF投資者討論,以獲得生產FF 91 Futurist所需的約1.5億-1.7億美元的額外資金。據介紹,旗下FF 91 Futurist 預計將于2023年3月底在FF的制造工廠“FF ieFactory California”開始生產,并于4月初下線,預計將于2023年4月開始向用戶交付,前提是及時收到額外融資和股東批準。
5.吉利汽車:擬分拆極氪于美國交易所上市
12月13日,吉利汽車在港交所公告,極氪于12月7日按保密基準向美國證交會遞交可能進行IPO的注冊聲明草擬本。公司認為,建議分拆符合股東的整體利益,分拆完成后,預期極氪將繼續為本公司之非全資附屬公司。建議分拆將提升極氪的價值,使極氪獨立發展并充分釋放其潛力,從而使股東受益。
6.BOSS直聘:以介紹方式在港交所主板上市,預計12月22日掛牌
12月16日,互聯網招聘平臺BOSS直聘(Nasdaq:BZ)發布公告,公司已申請A類普通股以介紹方式于香港聯合交易所主板完成雙重主要上市。BOSS直聘A類普通股預期將于2022年12月22日(星期四)開始在香港聯交所買賣,股票代號“2076”。同時,公司將在納斯達克交易所繼續保持主要上市地位并交易。在納斯達克流通的美國存托股與在香港聯合交易所流通的A類普通股可以相互轉換。 此前10月10日,BOSS直聘曾向香港聯交所遞交了雙重主要上市申請。
7.攜程集團發布2022Q3財報:凈營收69億元 同比增長29%
12月15日消息,攜程集團公布了截至2022年9月30日第三季度未經審計的財務業績。財報顯示,2022年第三季度,攜程集團凈營業收入為69億元,同比增長29%,凈利潤為2.45億元;經調整EBITDA為14億元,同比增長164%。財報顯示,2022年第三季度攜程集團主營業務加速回暖。
三、觀點
1.零跑汽車吳保軍:新能源車下個焦點是智能
12月16日,“2022科技風云榜”年度盛典今日舉行,零跑科技聯合創始人、董事、總裁吳保軍表示,2022年,新能源車對傳統燃油車的挑戰和替代現在已無人懷疑,續航里程焦慮已經不再是焦點話題。而下一個焦點就是智能。他認為,智能車的屬性不僅限于交通工具功能,在智能的加持下,車可以是辦公室、游戲廳、會客室。無限拓展用車場景、探索應用邊界,歸根結底是像蘋果手機一樣要啟發和創造需求。
2.百度何俊杰:最先商用的不是L3,很可能是L4
12月16日,百度集團資深副總裁、百度移動生態事業群組(MEG)總經理何俊杰在發言中表示,過去一年,無論是在技術層面還是在商業應用層面,人工智能都有了巨大的進展,有些甚至是方向性的改變。尤其是在商業應用層面,何俊杰介紹,百度L4級自動駕駛落地很快。
3.余承東稱華為手機又活過來了,馬上就準備投入新的戰斗
12月12日消息,據CNMO消息,在近日的央視財經《遇見大咖》這檔節目中,華為常務董事、終端BG CEO余承東表示,Mate50的成功并不容易,其在發布前就遭到非議。余承東表示,有聲音稱Mate50不可能成功,因為它成本比別人高,技術、供應被限制,所以他們勸他放棄,認為沒有成功的概率和希望。這之后Mate50系列大賣,余承東說:“我們又活過來了,我們又重新回來了。”
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