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文｜ 羅莉    編輯｜派公子

“今晚沒(méi)有500萬(wàn)或50萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的智能電動(dòng)車(chē)發(fā)布”，10月27日晚集度ROBO-01探月限定版發(fā)布會(huì)上，集度汽車(chē)CEO夏一平抖了個(gè)行業(yè)人都懂的包袱。

發(fā)布會(huì)上，集度汽車(chē) ROBO-01 探月限定版是集度與中國(guó)探月聯(lián)手打造的中國(guó)探月工程主題聯(lián)名車(chē)型，售價(jià)39.98 萬(wàn)元，預(yù)計(jì) 2023 年交付，限定2000輛。普通量產(chǎn)版計(jì)劃將在 2022 年廣州車(chē)展期間發(fā)布，預(yù)計(jì) 2023 年第三季度交付。

這是百度旗下集度汽車(chē)發(fā)布的首個(gè)量產(chǎn)車(chē)型，當(dāng)幾個(gè)月前的“動(dòng)畫(huà)片發(fā)布會(huì)”走進(jìn)現(xiàn)實(shí)之后，落地版“汽車(chē)機(jī)器人”或許少了些科技元素。

不過(guò)即便如此，夏一平自信表示集度ROBO-01賣(mài)點(diǎn)在“高階自動(dòng)駕駛輔助能力“，還是為其定下了“月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)”的目標(biāo)。起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集的集度汽車(chē)，能靠高級(jí)輔助駕駛功能卷出一條出路嗎？

1、“汽車(chē)機(jī)器人”Flag立穩(wěn)了嗎？

五個(gè)月前，在集度汽車(chē)機(jī)器人概念版發(fā)布會(huì)上，夏一平曾表示，量產(chǎn)車(chē)和概念車(chē)的相似度將達(dá)到90%。

在概念版車(chē)型外觀上有三大特點(diǎn)，攝像頭式后視鏡、對(duì)開(kāi)歐翼門(mén)，以及位于引擎蓋上的兩顆可升降激光雷達(dá)。

現(xiàn)如今落地的這款集度ROBO-01量產(chǎn)款，縮水不止10%，三項(xiàng)均未保留下來(lái)。對(duì)此，夏一平表示非常遺憾，他在微博發(fā)文稱(chēng)：中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的一些標(biāo)準(zhǔn)明顯是之后技術(shù)的發(fā)展的。

其中，讓夏一平引以為傲的，最符合集度ROBO-01“汽車(chē)機(jī)器人”這一外形的是被閹割的車(chē)頂激光雷達(dá)造型，這一設(shè)計(jì)曾被理想CEO李想稱(chēng)之為“機(jī)動(dòng)戰(zhàn)士-高達(dá)”。

幾個(gè)月前，集度ROBO-01概念車(chē)發(fā)布的時(shí)候，理想汽車(chē)CEO李想在其微博上公開(kāi)對(duì)ROBO-01車(chē)頂?shù)募す饫走_(dá)做出了可行性質(zhì)疑。

李想表示，激光雷達(dá)放在車(chē)頂還是放在機(jī)蓋和保險(xiǎn)杠上，從性能上沒(méi)有任何區(qū)別。但車(chē)頂激光雷達(dá)的造型需要適應(yīng)。他表示，量產(chǎn)的時(shí)候，激光雷達(dá)并不會(huì)布置在機(jī)蓋位置，大概率會(huì)布置在保險(xiǎn)杠和翼子板上，風(fēng)阻和造型都會(huì)很好，雖然成本很高，但是合規(guī)范圍內(nèi)只能這么做。

如今看來(lái)，李想的這一預(yù)言基本準(zhǔn)確。

集度ROBO-01量產(chǎn)版的激光雷達(dá)位置從前機(jī)蓋上方移動(dòng)到了保險(xiǎn)杠兩側(cè)燈組內(nèi)部。和理想G9類(lèi)似。

放在引擎蓋上方可升降的激光雷達(dá)設(shè)計(jì)并未能落地，雖然這一設(shè)計(jì)不僅能凸顯整車(chē)科技感，且從安全角度不容易受到碰撞損壞，可以擴(kuò)大覆蓋范圍，提升探測(cè)能力，但也很難符合法規(guī)要求。

但放在保險(xiǎn)杠兩側(cè)也有一定風(fēng)險(xiǎn)，一旦被損壞，維修成本居高。此前有小鵬 P5 意外碰撞到保險(xiǎn)杠，事故不嚴(yán)重，但修車(chē)花了 1.9 萬(wàn)，其中激光雷達(dá)占了 9000 多元。

集度ROBO-01搭載的是兩顆造價(jià)更高的禾賽128線激光雷達(dá)，據(jù)了解理想L9上也搭載了這款激光雷達(dá)，小米首款車(chē)型也將搭載 1 顆禾賽混合固態(tài)雷達(dá) AT128 為主雷達(dá)。

此外是車(chē)型外觀的變化，概念版中對(duì)車(chē)門(mén)、車(chē)窗都進(jìn)行了精簡(jiǎn)和升級(jí)，變成了無(wú)痕側(cè)窗，主副駕駛采用了蝶翼門(mén)，后排采用了對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，還取消了B柱。

集度ROBO-01量產(chǎn)版中，B柱回來(lái)了，車(chē)門(mén)也從之前夸張的剪刀門(mén)開(kāi)門(mén)方式，變成了比較大眾化的開(kāi)門(mén)樣式。但相比起小鵬的鷗翼門(mén)、比亞迪的“龍燈”、高合的機(jī)械臂，“科技感”略顯遜色。

還有一大改變是可伸縮的U形方向盤(pán)不能伸縮了，只保留了U形，新車(chē)取消了換擋桿和左右轉(zhuǎn)向的撥桿，所有按鍵集合在了方向盤(pán)上，整個(gè)方向盤(pán)看起來(lái)更像是個(gè)大號(hào)的游戲手柄。

之前特斯拉和豐田在海外已經(jīng)做出了類(lèi)似嘗試，但U型方向盤(pán)設(shè)計(jì)是否能在國(guó)內(nèi)落地，也得畫(huà)上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

從外形看來(lái)，這輛“汽車(chē)機(jī)器人”離大眾所認(rèn)知的“機(jī)器人”還是遠(yuǎn)了點(diǎn)。

2、“智能輔助駕駛”功能卷王之爭(zhēng)

在集度ROBO-01探月限定版發(fā)布會(huì)上，夏一平對(duì)“汽車(chē)機(jī)器人”這一理念作出了進(jìn)一步解釋?zhuān)硎荆皇侨诵蔚臋C(jī)器人才叫機(jī)器人，核心在于“人工智能”，他認(rèn)為自然交流、自由移動(dòng)、自我成長(zhǎng)是未來(lái)所有機(jī)器人核心的能力。

集度ROBO-01探月限定版使用了一套雙冗余的輔助駕駛方案，一部分通過(guò)激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)和地圖打造而成的多傳感器方案；另一部分是基于全車(chē)ADAS攝像頭打造的純視覺(jué)方案，這種雙冗余方案，可以將每個(gè)部分的感知能力發(fā)揮到最強(qiáng)，同時(shí)在相近傳感器數(shù)量情況下，能做到更大的感知冗余效果。

在集度首屆汽車(chē)機(jī)器人生態(tài)伙伴大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏公開(kāi)叫板特斯拉稱(chēng)：" 就自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，集度將領(lǐng)先特斯拉一代。"

特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛能力)主要依靠視覺(jué)，安全冗余、硬件性能及感知能力，特斯拉純視覺(jué)方案的邏輯是，像人類(lèi)用眼睛來(lái)識(shí)別物體，大腦通過(guò)判斷后大致識(shí)別到物體的形態(tài)、距離和速度，雷達(dá)則因?yàn)闊o(wú)法識(shí)別出物體的形態(tài)，在物體屬性的判斷上要更弱，但優(yōu)勢(shì)在于測(cè)速和距離上。

業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉FSD并不及集度ROBO-01激光雷達(dá)+視覺(jué)的協(xié)同感知，況且特斯拉FSD在國(guó)內(nèi)至今未能合法落地。

事實(shí)上，當(dāng)下國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力多采用的是和集度汽車(chē)類(lèi)似的“視覺(jué)+雷達(dá)”的雙重冗余保障。2022年是行業(yè)公認(rèn)的激光雷達(dá)量產(chǎn)上車(chē)元年。

車(chē)輛搭載激光雷達(dá)的數(shù)量，一度成為評(píng)判一款車(chē)智能化程度高低的量化標(biāo)準(zhǔn)。

自2021年小鵬P5發(fā)布后，智能汽車(chē)搭載激光雷達(dá)序幕正式被拉開(kāi)。2021年11月車(chē)展上，沙龍汽車(chē)品牌更是大膽放出了“4顆（激光雷達(dá)）以下，請(qǐng)別說(shuō)話(huà)”的宣傳語(yǔ)。

截至目前，小鵬、北汽極狐、上汽智己、上汽飛凡、廣汽埃安、長(zhǎng)安阿維塔、長(zhǎng)城沙龍、理想、高合、威馬等車(chē)企品牌，都紛紛宣布即將量產(chǎn)或交付的新車(chē)型將搭載激光雷達(dá)。

作為小鵬第一款交付的搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)型，小鵬P5共計(jì)搭載了32個(gè)感知元件，包含2個(gè)激光雷達(dá)、4個(gè)全景攝像頭、5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、9個(gè)高靈敏度攝像頭和12個(gè)超聲波傳感器。

蔚來(lái)ET7則搭載了Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)，配備33個(gè)高性能感知硬件，其中包括1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)，7個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭、4個(gè)300萬(wàn)像素高感光環(huán)視專(zhuān)用攝像頭、1個(gè)增強(qiáng)主駕感知、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、2個(gè)高精度定位單元和V2X車(chē)路協(xié)同。

在“輔助駕駛功能”上最接近集度ROBO-01的極狐阿爾法S華為HI版，采用了全套華為自動(dòng)駕駛方案，全車(chē)搭載的感知元件數(shù)量達(dá)到了34個(gè)，車(chē)身搭載3個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、9個(gè)ADS 攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭。

相較之下，ROBO-01全車(chē)配備31個(gè)感知傳感器，包含2個(gè)激光雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭，不算驚艷。

首款搭載第四代高通8295芯片的車(chē)型，是ROBO-01探月版車(chē)型的另一大亮點(diǎn)。這一芯片在百度阿波羅的語(yǔ)音技術(shù)上，實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)外全離線語(yǔ)音交互，響應(yīng)時(shí)間達(dá)到了0.5s左右，在山區(qū)、隧道等離線狀態(tài)下，也可以使用。這一點(diǎn)上確實(shí)實(shí)力碾壓了不少車(chē)企。

高通驍龍8295芯片是一款5nm制程的車(chē)規(guī)級(jí)芯片，NPU算力達(dá)到了30Tops，是8155芯片算力4Tops的7.5倍，GPU圖像處理能力是8155的3.1倍，CPU中央處理器能力是8155的2.2倍。

而當(dāng)前市面上大多車(chē)型都在使用高通8155芯片，一些車(chē)型甚至為了提升算力冗余度，采用了雙8155芯片，比如理想L9、路斯特ELETRE。集度直接使用了高通驍龍8295芯片，為今后的OTA留下了充足的冗余。

集度ROBO-01 作為集度的第一款車(chē)型，出現(xiàn)在自主品牌和新勢(shì)力們內(nèi)卷成風(fēng)的當(dāng)下階段，交出的作品還是具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。

3、“月銷(xiāo)一萬(wàn)”的kpi，何時(shí)能完成?

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，夏一平給ROBO-01探月版定下了“月銷(xiāo)一萬(wàn)臺(tái)”的目標(biāo)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的2022年10月新能源廠商銷(xiāo)量排行榜顯示，當(dāng)下月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)企有11家，包括了比亞迪、上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽埃安、吉利、奇瑞等傳統(tǒng)車(chē)企，又包含了特斯拉、賽力斯、蔚來(lái)、理想等造車(chē)新勢(shì)力。其中，吉利旗下的極氪汽車(chē)在10月份銷(xiāo)量首次破萬(wàn)，單月新車(chē)交付量達(dá)到10119輛。

其中哪吒和奇瑞等中低端新能源車(chē)企屬于“以?xún)r(jià)換量”。

為了實(shí)現(xiàn)“月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)”這一目標(biāo)，理想花了六年，蔚來(lái)花了七年，極氪汽車(chē)和賽力斯只用了一年。相比之下，集度汽車(chē)的發(fā)展節(jié)奏與賽力斯（問(wèn)界）更為貼近。在模式上，二者即有相似之處，又不完全類(lèi)似。核心架構(gòu)由傳統(tǒng)車(chē)企提供，百度和華為負(fù)責(zé)提供智能化解決方案。

賽力斯的銷(xiāo)量走高，跟華為的力捧不無(wú)關(guān)聯(lián)。

但相較于賽力斯，吉利汽車(chē)的實(shí)力要更強(qiáng)勁，在和百度聯(lián)手之前，旗下還有新能源汽車(chē)品牌極氪，二者同樣使用了吉利浩瀚架構(gòu)。近日，吉利還宣布將拆分旗下新能源品牌極氪汽車(chē)獨(dú)立上市的消息。在財(cái)力和技術(shù)支撐上，吉利是偏向于“親兒子”極氪的。

雖然集度汽車(chē)是由百度和吉利共同控股的，但在集度ROBO-01首款量產(chǎn)車(chē)型探月版發(fā)布后，關(guān)于吉利的露出部分十分薄弱，6月末，疑似“吉利系”股東退出的傳聞不脛而走。據(jù)財(cái)聯(lián)社援引知情人士消息報(bào)道稱(chēng)，“集度汽車(chē)的這次變更是要轉(zhuǎn)紅籌架構(gòu)，為下一步的資本運(yùn)作做準(zhǔn)備。”集度汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體沒(méi)有變，百度和吉利的合作關(guān)系也沒(méi)有變，“車(chē)輛工程和生產(chǎn)都還是在吉利，其他是百度在做。”

公開(kāi)資料顯示，在上海集度和北京集度的主要人員名單里，吉利控股集團(tuán)CEO李東輝和CFO張權(quán)均在其中，二人分別擔(dān)任董事和監(jiān)事。目前與集度相關(guān)公司包括集度汽車(chē)有限公司、上海集度汽車(chē)有限公司、北京集度科技有限公司和集度汽車(chē)（香港）有限公司，而上海集度和北京集度均為香港集度全資子公司。

此外，近期香港集度名下還多了一家汽車(chē)零部件公司，北京集度汽車(chē)零部件有限公司。天眼查App還顯示，該公司法定代表人為夏一平，注冊(cè)資本9.83億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)零部件及配件制造；汽車(chē)零配件批發(fā)；汽車(chē)裝飾用品銷(xiāo)售；新能源汽車(chē)電附件銷(xiāo)售；新能源汽車(chē)生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷(xiāo)售；潤(rùn)滑油銷(xiāo)售；涂料銷(xiāo)售等。

作為造車(chē)新勢(shì)力“后來(lái)者”，集度汽車(chē)優(yōu)勢(shì)并不明顯，況且價(jià)格還要比預(yù)期高出一倍。

集度首款量產(chǎn)車(chē)型ROBO-01探月版定價(jià)40萬(wàn)，定價(jià)跟賽力斯問(wèn)界M7類(lèi)似，尺寸類(lèi)似，配置和服務(wù)也不相上下。而這一定價(jià)區(qū)間正是當(dāng)下造車(chē)新勢(shì)力們爭(zhēng)相布局的中大型SUV市場(chǎng)，集度面臨的對(duì)手有小鵬G9、理想L8、L7等熱門(mén)車(chē)型。

集度汽車(chē)更大的野心在于未來(lái)五年，夏一平曾在8月8日集度汽車(chē)首屆汽車(chē)機(jī)器人生態(tài)伙伴大會(huì)上宣布計(jì)劃在2028年集度將具備全年交付80萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)機(jī)器人的能力。

夏一平在會(huì)上表示，“（我的信心來(lái)自）中國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有能夠交付全域自動(dòng)駕駛輔助能力的企業(yè)。將來(lái)我們的銷(xiāo)售第一個(gè)讓客戶(hù)感受的功能不是音響、座椅，而是點(diǎn)到點(diǎn)的高階自動(dòng)駕駛輔助能力。”

集度ROBO-01號(hào)稱(chēng)是在首款量產(chǎn)車(chē)上搭載了Apollo高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在特定場(chǎng)景擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。而當(dāng)前國(guó)內(nèi)智能輔助駕駛功能市場(chǎng)，多數(shù)玩家仍處在L2級(jí)別以及L2+級(jí)別的玩法，從車(chē)道保持進(jìn)階到高速領(lǐng)航，再到城市智能領(lǐng)航功能。

縱觀當(dāng)下L4級(jí)別智能駕駛功能，仍然處于教育市場(chǎng)的階段。“新手不敢用，老司機(jī)覺(jué)得沒(méi)必要。”一個(gè)事實(shí)是，縱觀當(dāng)前市面上在售的新能源品牌，智能化和自動(dòng)駕駛等噱頭并非用戶(hù)最關(guān)注的賣(mài)點(diǎn)，很大程度上是各家車(chē)企在宣傳上的自嗨行為。

比如，銷(xiāo)量排名第一的比亞迪的優(yōu)勢(shì)在于，電池技術(shù)和性?xún)r(jià)比；定位中高端的蔚來(lái)是通過(guò)布局換電站來(lái)贏得用戶(hù)口碑；理想則是在車(chē)型上不斷擴(kuò)大空間，來(lái)吸引家庭用戶(hù)。

但作為新能源車(chē)企，高階自動(dòng)駕駛功能或許只是錦上添花，整車(chē)實(shí)力與服務(wù)能力才是關(guān)鍵所在。服務(wù)能力將成為智能電動(dòng)時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這是集度迫在眉睫的事情。

值得一提的是，目前集度的補(bǔ)能及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還不夠完善，仍處于部署階段。對(duì)此，夏一平回應(yīng)稱(chēng)，集度會(huì)圍繞著整個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，做大規(guī)模充電樁的部署，也會(huì)跟第三方合作，完善補(bǔ)能系統(tǒng)。

據(jù)了解，集度首家品牌體驗(yàn)中心將于今年內(nèi)在上海開(kāi)業(yè)，首批門(mén)店計(jì)劃于2023年進(jìn)軍國(guó)內(nèi)46個(gè)城市，初步完成銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的全國(guó)布局。

市場(chǎng)對(duì)于集度汽車(chē)的另一大擔(dān)憂(yōu)在于，品牌影響力不足。集度汽車(chē)身上，肉眼可見(jiàn)的汽車(chē)機(jī)器人屬性并不強(qiáng)，有網(wǎng)友調(diào)侃稱(chēng)其是“四不像”，“小鵬的激光雷達(dá)布局、特斯拉的方向盤(pán)、高合的AI像素?zé)簟O氪001的架構(gòu)，百度還是吉利？”

對(duì)于集度汽車(chē)來(lái)說(shuō)如何尋找到自己的突出優(yōu)勢(shì)，也是一大考驗(yàn)。另一重考驗(yàn)在于，市場(chǎng)對(duì)于集度汽車(chē)兜售的“未來(lái)感”是否買(mǎi)單，仍需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。